Como substituir uma junta da cabeça em um Chrysler Sebring 2001

Desconectar o cabo negativo da bateria do seu Sebring. Remover a porca a partir do pólo negativo com uma chave de caixa-fim. Levante o cabo da sua bateria, movê-lo fora da caixa de bateria, e feche a tampa da caixa da bateria.

Drenar o fluido anticongelante do sistema de refrigeração. Remover a mangueira de entrada de ar do corpo do acelerador e o conjunto da caixa do filtro de ar. Retire o coletor de admissão. Desligue a mangueira de aquecedor da carcaça do termostato. Puxar para fora do suporte de apoio do tubo de aquecimento da cabeça do cilindro.

Desligue o conector eléctrico do sensor de posição do veio de excêntricos (CPS), então desligue a recirculação dos gases de escape do conector eléctrico (EGR) da válvula. Elevar o veículo no elevador.

Desligar o tubo de escape a partir do colector de escape. Retirar os cintos acessório unidade. Desapertar o amortecedor da cambota. Remover as tampas superior e inferior da correia dentada. Descolar a correia dentada. Retirar os pinhões da árvore de cames. Retirar a polia de desvio da correia dentada e a tampa correia dentada traseira.

Levantar a tampa do cilindro de cabeça. Retire as árvores de cames e balancins. Retirar os parafusos da cabeça do cilindro, utilizando a chave de aperto, em seguida, remover a cabeça do cilindro do bloco do motor.

Inspeccionar e limpar a cabeça de cilindro. A cabeça do cilindro deve ser plana dentro de 0,004 polegadas. Os parafusos da cabeça do cilindro também deve ser analisada antes da reutilização. Se os fios são pescoço para baixo, os parafusos deverão ser substituídos. Para assegurar que a junta do motor esteja devidamente vedação, a preparação da superfície deve ser realizada, especialmente com componentes de motor de alumínio e as juntas da cabeça do cilindro de aço multi-camada.

Coloque a junta da cabeça do cilindro no bloco. Antes de instalar os parafusos, os fios devem ser revestidos com óleo de motor.

Instale a cabeça do cilindro no bloco. Apertar os parafusos da cabeça do cilindro usando o método do binário por sua vez, 4-passo. No primeiro passo, todos os apertar os parafusos para 25 libras-pé. No segundo passo, apertar todos os parafusos para 50 libras-pé. Na terceira, apertar os parafusos da cabeça do cilindro de novo para 50 libras-pé. Na etapa final, fazer uma de um quarto adicional da volta com a chave de torque.

Instalar os balanceiros e árvores de cames. Substituir a tampa da cabeça do cilindro. Instalar a tampa traseira da correia dentada e o tempo ocioso polia. Instalar os pinhões da árvore de cames. Instalar a correia dentada.

Substituir às tampas de correia de distribuição superior e inferior. Instale o amortecedor virabrequim, em seguida, instalar os cintos acessório unidade. Ligar o tubo de escape para o colector de escape. Aperte os fixadores para 250 libras por polegada.

Ligue o conector eléctrico do sensor de posição do veio de excêntricos (CMS). Ligar o conector eléctrico válvula EGR. Instalar o suporte de suporte de tubo aquecedor para a cabeça do cilindro. Ligue a mangueira de aquecedor para a carcaça do termostato. Instalar o colector de admiss. Conectar a mangueira de entrada de ar do corpo do acelerador e do filtro de ar conjunto de alojamento. Encher o sistema de arrefecimento.