Sinais A transmissão é sair em meu caminhão

Os primeiros sinais de uma fuga de fluido de transmissão podem ser deslocamento imprópria ou um vazamento que é aparente no solo abaixo do tubo de transporte, contentor de fluido de transmissão ou a uma base. Verifique se o seu nível de fluido da transmissão. É raro que o nível a ser abaixo as orientações recomendadas a menos que haja um vazamento em algum lugar no sistema como uma transmissão é um sistema fechado. Quando você verificar o nível de fluido, também notar se a cor é marrom escuro ou preta em vez de uma cor avermelhada. Isso pode ser um sinal de que o fluido não circula corretamente e realmente está sendo queimado, que engrossa o fluido e leva a lubrificação insuficiente no sistema. Colocando um grande pedaço de cartão sob o veículo que está por baixo, tanto o vedações dianteiras e traseiras e o reservatório de fluido de transmissão podem isolar um vazamento de modo a que apenas os vedantes em qualquer lugar pode precisar de substituição. As fugas são comuns no dreno de transmissão, o vedante da frente entre a transmissão e motor e no veio selector.

Pode haver muitas razões para uma transmissão que transfere duro. veículos modelo mais novos com transmissões automáticas têm sensores de deslocamento que amarram no sistema informático e notificar a transmissão quando deve mudar para cada engrenagem. shifting áspera poderia ser um sinal de um sensor defeituoso. Existem também vários sensores de oxigénio em um veículo, o qual pode estar com defeito e fazer com que os mesmos problemas inconsistentes ou difícil deslocamento.

Uma transmissão que contém um sensor de mudança pode às vezes mudar demasiado cedo ou demasiado tarde. Se ele muda muito cedo, ele vai ficar para a próxima marcha sem a velocidade normal de captação associado com a mudança em que as artes. Se a transmissão muda muito tarde, ele irá audivelmente rev RPMs do motor antes de mudar para a próxima marcha. Um cabo do acelerador que está fora de ajuste e só pode necessitar de ajuste para corrigir o problema pode causar estes dois cenários.

O problema mais comum associado a um mau funcionamento da transmissão em uma transmissão padrão é o ruído excessivo. Um barulho estridente grito ou ralar pode ocorrer quando a embreagem está deprimida. Este é o sinal de falha do rolamento de desengate da embreagem ou rolamento piloto. Os mesmos tipos de ruídos que são ouvidas quando o motor está em marcha lenta ea embreagem não é ponto de depressão à falha do disco de embreagem, liberação da embreagem ou rolamento piloto ou rolamentos do tubo de torque.

Se a transmissão em seu caminhão não vai se envolver em tudo, então você não tem movimento. A transmissão também pode parecer preso em uma marcha e não se envolver na próxima. Ele pode ser preso na primeira, segunda ou terceira engrenagem e não se deslocarem para cima, ou pode não envolver-se em marcha à ré. Se você tiver algum destes sintomas, o melhor é ter um olhar profissional treinado para ele, porque mais do que provavelmente se trata de um problema de transmissão interna.