Como funciona uma máquina de recuperação de refrigerante?

Uma máquina de recuperação de refrigerante tornou-se necessário, quando se descobriu que os clorofluorocarbonetos (CFC) foram destroem a camada de ozono. Uma vez que isso foi descoberto, Freon foi retirado das instalações do mercado e de manutenção foram informados de que eles precisavam para ter uma maneira de capturar o Freon quando extraído. Tornou-se ilegal para liberá-lo na atmosfera. A máquina de recuperação foi rapidamente desenvolvida e curso de certificação foi necessário possuir e operar um de cada loja.

R-12, o Freon que era comumente usado em carros até meados dos anos 90, era perigoso para a camada de ozônio. Pelas razões acima, um novo refrigerante que é menos prejudicial para o ambiente era necessária por causa das fugas não intencionais (tais como uma mangueira soprado no sistema de condicionamento de ar de um veículo). Um novo refrigerante chamado R-134 foi produzido. R-134 é muito menos prejudicial embora ainda não totalmente seguro. Este é o refrigerante que é usado em veículos até à data. A corrida ainda está em encontrar algo melhor. Todos os tipos de líquidos foram testados - mesmo propano. Até agora todos eles têm desvantagens significativas - não tanto para o meio ambiente, mas para questões de segurança ou fator de custo.

Mesmo a água pode ser usado para congelar ou arrefecer um sistema de ar condicionado, mas uma vez que tem de ser comprimido tanto de modo a trazê-lo para uma fervura para libertar o calor suficiente para que, quando é reduzida a um pulverizador que absorve o calor do veículo. Um gás não prejudicial ao meio ambiente é necessário que tenha um ponto de ebulição extremamente baixo e que é seguro em torno de seres humanos.

Quando uma máquina de recuperação está ligado ao colector ou Schraeder válvulas no sistema de ar condicionado, cria-se um vácuo e suga todo o Freon para fora do veículo, purifica-lo através de um filtro e armazena-o em um tanque de armazenamento. Quando a reparação do sistema é completo, a máquina vai aspirar o sistema até 30 polegadas de mercúrio para se livrar de toda a humidade e ar. Freon não pode ser inserida num sistema fechado quando não esteja presente ar. Não há maneira de deslocar o ar e matéria não podem ocupar o mesmo espaço ao mesmo tempo. Depois que o sistema está livre de ar e umidade, o técnico irá olhar para cima a quantidade adequada de carga necessária para o sistema de tamanho e ajustar a máquina para encher o veículo será a carga exata de Freon. A máquina também pode detectar fugas.