Como limpadores de pára-brisa de vácuo funciona?

limpadores de pára-brisa de vácuo substituíram os primeiros, limpadores de párabrisas operado por manivela sobre automóveis na década de 1920. Os,, limpadores de pára-brisa de estilo manivela manuais originais que tinham sido uma característica em automóveis desde sua infância tinha grandes desvantagens: eles tiveram que ser dobrado para frente e para trás enquanto o motorista estava dirigindo e não incluem qualquer tipo de braço de limpeza do pára-brisa para o lado do passageiro do carro. Enquanto modelos de automóveis posteriores incorporada uma lâmina de pára-brisas do lado do passageiro, que foi ligado ao limpador do condutor, a solução ainda não foi ideal.

limpadores de pára-brisa de vácuo foram os primeiros limpa pára-brisas que poderiam funcionar sem ser operado manualmente. Eles eram características comuns em carros novos a partir de final dos anos 1920 e usou o vácuo criado pelo motor do carro de operar.

limpa pára-brisas de vácuo foram operados por um motor de limpa-vidros de vácuo instalada ao longo da borda do telhado ou colocado abaixo do pára-brisas. O motor do limpador vácuo foi alimentada por meio de um colector de vácuo. Num motor de combustão interna típico, a tubagem de vácuo é criado pela diferença de pressão de ar entre a atmosfera exterior e a pressão no colector de admissão do motor. Como um carro acelera, o regulador de pressão é aberta grande e o colector de admissão se enche de ar. Este influxo de ar enche o vácuo no colector, aumentar a pressão do ar. Este aumento da pressão de ar - e a diferença entre a pressão e a pressão do lado de fora - energia criada que foi utilizada uma vez para poder muitos acessórios para automóveis, incluindo pára-brisas vácuo.

Carros utilizam motores do limpador de vácuo utilizado um pistão e uma série de válvulas para ligar e executar a lâmina e o braço do limpa-vidros.

No momento limpa pára-brisas de vácuo foram comummente usadas em carros - principalmente em carros fabricados entre as 1920 e as 1960 - a sua utilização da tubagem de vácuo criado pelo motor impediu de taxar os sistemas eléctricos dos veículos daquele período.

No entanto, eles tinham suas desvantagens. limpadores de pára-brisa de vácuo não foram capazes de manter uma velocidade normal constante: a sua velocidade correspondeu diretamente com a velocidade do motor. Também, porque a função dos limpa pára-brisas dependia da quantidade de vácuo criado no motor, os limpadores iria parar de trabalhar completamente quando o carro estava em uma situação que baixou a pressão, como quando o motorista estava tentando navegar até uma íngreme Colina.

Eventualmente, limpa pára-brisas que foram movidos por motores elétricos, e trabalharam independentemente de variações na pressão do motor, substituídos todos os limpa pára-brisas de vácuo em carros. Os limpadores de párabrisas finais de vácuo foram instalados nos carros em 1972.