Como mudar pastilhas de freio em um Chevy Tahoe `98

Achei que o melhor lugar para levantar a frente do Tahoe é na travessa da suspensão dianteira, e os estandes de jack deve ir sob as grades de armação, logo atrás das rodas dianteiras. Descobri que caliper do meu Tahoe usou um par de parafusos para fixá-lo no suporte, e estes vieram com uma catraca e soquete.

Quando removida da pinça, as almofadas na verdade permaneceu com a pinça e retirada da almofada interior, simplesmente puxando-o para longe do pistão da pinça até que os pinos de reteno desengatada a partir do êmbolo. A almofada exterior era um pouco mais complicado, como I de erguer a um braço de retenção na parte traseira da almofada para cima com uma chave de fenda para o desengatar do corpo de pinça, então rodar esse lado da almofada a partir do compasso de calibre. I depois erguida acima do lado oposto do braço de retenção e puxado para o bloco a partir do compasso de calibre.

Meus rotores foram bastante difíceis, então eu precisava para substituí-los. I tinha para erguer a tampa de pó de metal a partir do centro do rotor com uma chave de parafusos de cabeça plana, puxar a cavilha do eixo no centro do rotor com alicates de nariz, em seguida, remover a porca acastelado com uma catraca e soquete , e puxar o disco da chumaceira do eixo. A partir daí, eu puxei o rotor fora do eixo, e inspecionou os rolamentos de roda, mas eu decidi que não tinha necessidade de substituí-los.

I reembalados e instalados os rolamentos e bateu um novo selo de graxa na parte de trás do rotor. Em seguida, deslizar o rotor de volta para o eixo, e instalado a anilha de rolamento da roda e livremente instalado a porca acastelada. Para assentos dos rolamentos, eu girei o rotor para a frente como eu apertou a porca acastelada a 12 libras-pé, em seguida, solta-lo novamente e apertou-o até que ele só foi bem apertado. Eu, então, deslizou uma nova cavilha no lugar e dobrou as pernas, em seguida, bateu a tampa de proteção de volta no lugar no centro do rotor.

I reinstalado as pastilhas de travões alinhando as guias na parte traseira do novo bloco interior com a cavidade do êmbolo da pinça e pressionando o suporte para o pistão até que a almofada sentou nivelada contra o pistão. No bloco exterior, que simplesmente sentou a almofada contra o bordo da parte exterior do corpo da pinça e pressionado a almofada, na maxila enquanto erguer para cima sobre o braço de retenção na parte traseira do bloco até que os botões do assento braço de retenção em os torrões no corpo de pinça.

Quando eu instalei o paquímetro, eu apertou o torque especificado pelo fabricante de 38 libras-pé. Em seguida, as rodas instalado, levantou a SUV fora da cepos, removido o cepos, reduzido o SUV e apertadas as porcas, num padrão cruzado, a 140 libras-pé. Para pressurizar o sistema de travagem, que simplesmente pressionado e libertado o pedal do travão, até que sentiu firme, em seguida, I recheados o cilindro mestre de 4/1 polegadas a partir do topo com fluido fresco freio DOT 3.