Como alterar o termostato em um Pontiac Vibe 2003

Mudança termostato

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  compartimento do motor do Vibe é muito apertado, e eu poderia dizer olhando em que a engenharia Toyota estava prestes a atacar novamente. A fim de chegar ao termostato, eu tinha que remover o alternador em primeiro lugar. Comecei por drenagem do radiador com o petcock dreno na parte inferior. Então eu definir sobre como remover a tampa de plástico na parte superior da tampa da válvula para obter um pouco mais de folga sobre o cinto. I alcançado para baixo para a parte traseira do motor, e usado um soquete de 19 mm e roquete - que puxa a pega para o radiador - para aliviar a pressão sobre a correia. Com a tensão liberado eo cinto largo, eu verifiquei para rachaduras, rupturas e fiapos, e depois voltei minha atenção para o alternador.

  Vídeo: COMO QUITAR TABLERO SUPERIOR

  
  
  
  
  
  

  I desligado o estribo de arame alternador, em seguida, removida da tampa terminal e porca, e, em seguida, o fio. A partir daí, foi uma questão de retirar os dois parafusos de montagem do alternador, e puxando-o para acessar a carcaça do termostato por trás dele. A carcaça do termostato saiu após a remoção de seus dois parafusos, e o termostato saiu depois. Depois de puxar o anel de vedação para fora, Lancei-o no lixo. Limpei as superfícies de bloco e invólucro de acoplamento, e instalado um novo termostato com a válvula de purga pouco apontando para cima. Com um novo anel de vedação instalado, eu empurrado o invólucro em volta e instalado os parafusos. Este foi o motor de alta potência, de modo que os parafusos levou 7 libras-pé de torque-se que tinha sido o motor standard, que teria sido de 8 libras-pé.

  Vídeo: Como Cambiar el Termostato de un Auto rapido y facil

  O alternador voltou na forma como ele saiu, tendo 18 libras-pé de torque no parafuso superior, e 40 libras-pé na parte inferior. A porca de arame pouco tomou 86 libras por polegada, que é apenas mão-apertado, se você não tem uma chave de libras polegadas. I reinstalado o cinto, puxando o tensor frente de novo a deslizar a correia sobre as polias. Depois de duplo controlo que estava sentado sobre as polias, I recarregado o sistema, sangrei para se livrar do ar, e verifiquei meu cinto para alinhamento e termostato habitação para vazamentos enquanto ele estava correndo. Depois tudo foi verificado e feito, eu reinstalado a tampa do motor de plástico, comprei um firebird gigante "flamejante galinha" decalque e enfiou para o capô.