10 coisas para fazer um Mustang 5.0 Faster

Um dos primeiros passos a tomar é a instalação de uma descarga mais de fluxo livre para evacuar gases passaram desde o motor tão rapidamente quanto possível. Isso pode ser feito por uma loja do silencioso local, ou você pode encomendar um escape pronto para instalar a partir de um Mustang fornecedor de peças.

Cabeçalhos vai ajudar também. Colectores ações são relativamente restrictive- trancando-se um conjunto de cabeçalhos tubulares irá resultar em melhor fluxo.

Instalar um chip de computador com mapas mais agressivos para as curvas de combustível e tempo.

Um conjunto de roldanas underdrive para substituir as polias de correia, estoque maiores reduzidas atrito parasita no motor e liberta-se mais potência.

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Uma entrada de ar frio vai fornecer ar frio para o motor, permitindo que ele para produzir mais potência.

Fazendo um Mustang mais rápido não significa apenas torná-lo mais poderoso. Um carro com mais poder do que a manipulação pode ser perigoso, e pode não ser mais rápido do que um carro menos potente quando se trata de reais de condução. Para melhorar o tratamento, instalar fontes mais duras e mais baixos e um conjunto de choques de desempenho. O carro vai olhar melhor e lidar muito melhor.

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Em seguida, instalar um conjunto de barras estabilizadoras, que irá reduzir a magra que as experiências carro durante encurralamento agressivo.

Substituir os pneus de ação com alguns pneus mais pegajosos, pista orientada R (corridas) compostos. Ou trocar as ligas de ações para as rodas maiores, o que lhe permitirá instalar pneus ainda maiores.

Como a suspensão, os freios em um Mustang precisam ser atualizados, se você quiser tirar o melhor proveito do carro. Comece por instalar pastilhas de freio de cerâmica, que realizar-se melhor sob calor e proporcionam uma melhor travagem.

Instalar rotores perfurados e ventilados e um conjunto de linhas de freio de aço trançado. As linhas trançadas não necessariamente tornar o carro mais rápido, mas eles não fornecem uma sensação pedal mais firme, que por sua vez faz com que seja mais fácil para modular precisamente a quantidade de travagem durante a condução agressiva.