Como Instalar uma correia dentada em um Mitsubishi Galant

Desligue o cabo de terra da bateria utilizando uma chave apropriada-size. Defina o cabo de terra de lado, garantindo que ele não toque metal. Elevar o Galant com uma tomada e apoiá-lo em carrinhos de jack. Colocar o bloco de madeira na cabeça da tomada, depois elevar o macaco sob então motor de modo que o motor é suportado pelo macaco e protegida pelo bloco de madeira.

Remova a proteção contra respingos motor embaixo do motor, utilizando a tomada apropriada-size. Remova o motor de Suporte de montagem, usando a chave ou tomada apropriada. Utilizando uma chave, soltar o tensor da correia de acessórios, em seguida, remover o cinto acessório. Retire o tensor e seu suporte, usando a tomada apropriada. Remova a polia da bomba de água e as polias cambota.

Retire a mangueira da bomba de direção hidráulica e suportes de mangueira de ar condicionado. Remova a polia da bomba de direção hidráulica, usando o removedor de polia. Retirar as tampas de correia de distribuição superior e inferior, utilizando as bases apropriadas de tamanho.

Rode o manivela, usando o encaixe com uma dimensão apropriada, até que as marcas de temporização sobre o veio de manivelas, o eixo de comando e a roda dentada de bomba de óleo estão alinhados. Se as marcas de sincronismo não se alinham na primeira vez, o motor é de 180 graus para fora e precisa ser ativado mais uma volta completa da polia do virabrequim.

Soltar a polia tensora correia de distribuição, utilizando a tomada apropriada. Empurre o tensor para a bomba de água, em seguida, aperte o parafuso apenas o suficiente para manter o tensor no lugar. Remover a correia dentada.

Verifique as marcas de tempo para ver se eles ainda estão alinhados. Verifique a roda da bomba de óleo por remoção do bujão sobre o lado do bloco e da inserção de uma chave de parafusos dentro do buraco. Se a chave de fenda vai em 2,4 polegadas a partir do bloco de cilindros, a roda dentada de bomba de óleo está alinhado. Se a chave de fenda vai em apenas 1 polegada, girar o eixo da bomba de óleo até a chave de fenda vai em 2,4 polegadas.

Instalar a correia de distribuição, a partir da roda dentada de veio de manivelas e trabalhando o seu caminho para a esquerda em torno das polias, mantendo a tensão na correia no lado longe do tensor. Afrouxar o parafuso tensor, permitindo que o tensor para aplicar tensão sobre o cinto.

Rodar a cambota, utilizando a tomada apropriada, no sentido horário até que o pinhão da árvore de cames move dois dentes. Puxe a correia dentada em direção ao tensor, certificando-se os dentes da correia são definidas firmemente os dentes da roda dentada da árvore de cames. Apertar o parafuso tensor a 35 libras-pé de torque. Apertar a porca tensor a 35 libras-pé de torque.

Pressione para baixo a correia dentada. Medir a quantidade da correia dentada se move - que deveria ser .55 polegadas, quando medido a partir da borda da tampa de temporização traseira. Se a tensão estiver incorrecto, remover e reinstalar o cinto.

Instalar todas as outras partes em ordem inversa de remoção. Apertar os parafusos da polia de cambota de 18 libras-pé de torque.