Se você tem uma das maiores dois V-6 motores, como muitos proprietários de caravana fizer isso, então você está com sorte: motores da Chrysler 3.3 e 3.8 litros usado um único cinto e um padrão, tensor da correia de mola. De pé no lado do passageiro do compartimento do motor, você pode ver a polia tensora perto da parte traseira do motor, abaixo do alternador. Deslizamento uma chave de caixa da extremidade sobre a porca centro da polia, e puxá-lo para a frente da van para aliviar a tensão. Puxe o cinto largo, instalar o novo e salvar o alternador para o último.
A 2,4 litros de quatro cilindros e uso de 3.0 litros duas correias. Estes motores de veio, em muitos Dodge frota e-guarnição de nível inferior, onde ar condicionado ou direcção assistida estavam extras- opcional, como tal, correia da bomba de direcção assistida do 2,4-litro é separado, e o 3,0-litro utiliza um cinto separado compressor do ar condicionado . Estes acessórios, sendo essencialmente add-ons, estão na frente do motor e tem que ser removida antes de chegar ao cinturão principal por trás deles.
No 2.4 litros, você vai precisar para soltar o parafuso do eixo da bomba de direção hidráulica, então vá sob a van para transformar o tensionamento "jack bolt" anti-horário para aliviar a pressão sobre o cinto. Com isso fora, fazer o mesmo com o parafuso pivot do alternador e jack bolt. A polia intermediária na correia de corrente alterna do o 3,0-litro utiliza o mesmo tensor jaque-cavilha sistema- desapertar a porca de bloqueio, e rode o parafuso para aliviar a tensão. A correia do alternador no 3.0-litro usa um tensor de mola padrão, mas você tem que remover o escudo splash na direita; dianteira roda-bem para chegar a ela.
Depois de conseguir os cintos de volta, aperte os parafusos jack até as correias desviar a não mais de 3/8-inch no período mais longo.
2005 Dodge Caravan Descrição