Checklist para um CDL pré-viagem Inspeção

Inspeção do compartimento do motor do veículo pede motoristas para procurar vazamentos de fluido e verificar o estado de todas as mangueiras e correias. Em seguida, eles devem verificar os níveis de fluido, incluindo óleo, fluido de arrefecimento, fluidos de transmissão, fluido de direcção assistida e fluido lava pára. Eles devem verificar correias do motor para snugness e desgaste. Estas correias incluir a direcção de alimentação, bomba de água, o alternador e o compressor de ar. Se qualquer um desses componentes não são acionado por correia, eles devem ser verificados para a operação adequada.

motoristas comerciais são necessários para completar uma verificação completa do interior do veículo. Eles devem verificar a operação adequada do seguinte: embraiagem e de mudança de velocidades, medidor de pressão de óleo, medidor de temperatura do líquido de arrefecimento, medidor de temperatura do óleo, todos os espelhos e o pára-brisas, limpadores e anilhas de pára-brisas, luzes e indicadores, e o volante. equipamento de emergência, incluindo fusíveis sobressalentes, triângulos reflexivas e extintor de incêndio, deve estar presente e funcionando. A verificação do freio abrangente, incluindo o freio de estacionamento, freios hidráulicos e freios a ar, deve ser feito - esta é talvez a única verificação de segurança mais importante.

Uma inspeção externa é necessária para todos os ônibus, caminhões e semi-tratores. Isto inclui a verificação de que todas as luzes e refletores funcionar plenamente, e são funcionais e livres de detritos. Outros fatores externos, tais como a tampa do tanque de combustível, travas das portas, caixa de bateria, veio de transmissão e quaisquer mangueiras, podem ser inspecionados neste momento.

Enquanto fora da cabine, os motoristas CDL também são obrigados a inspecionar todas as rodas e eixos em seu veículo. Este inclui uma verificação de todas as jantes, fechaduras aro e anéis deslizantes, fixadores de roda e retentores eixo. Inspeção de cada pneu é obrigatório e exige uma verificação do seguinte: a profundidade do piso, o estado dos pneus, a inflação do pneu, tamanho do pneu e tipo de pneu. pneus dianteiros para autocarros não pode ser recapitulou recauchutados ou re-ranhuras.