CDL pré-inspecção Checklist

Aplicar o travão de mão antes de iniciar o motor. Verificar os medidores e as luzes de aviso no painel de instrumentos, incluindo a pressão de óleo e ar, dispositivo de aviso de ar ou vácuo de baixa e do painel de instrumentos. Testar a buzina, limpa pára-brisas, aquecedor e desembaciador, e verificar o ângulo e posição dos espelhos de uma posição sentada, como se estivesse a conduzir. Completar a primeira fase dentro da lista de verificação, testando o volante para o excesso de jogo, aplicando o freio de emergência, ligar todas as luzes do veículo e verificar o extintor de incêndio. Certifique-se o extintor está corretamente montado, com o seu pino no lugar.

Chegar no interior da cabina, a fim de testar todas as luzes na frente do CMV, incluindo a faróis, desembaraço, identificação e luzes de perigo, bem como os sinais de volta. Terminar a lista de verificação de frente do lado de fora, tornando-se que as roda e pneu saliências dianteiras estão presentes e apertados.

Os lados do CMV requerem testes importantes sobre o tanque de combustível e tampa. Verifique estes primeiros, garantindo que não há vazamentos e a tampa está operacional. Avaliar as luzes de presença laterais e refletores brilhando uma tocha sobre eles, bem como quaisquer portas de carga. Testar a roda lateral e talões do pneu.

Tal como acontece com o teste frontal externa, os motoristas são obrigados a verificar que todas as luzes estão funcionando corretamente. Ligue todas as luzes na cabine e caminhar até a parte traseira do veículo antes de observar todas as luzes, incluindo a cauda, ​​parar, piscas, perigos, desembaraço e luzes de identificação. Os motoristas também devem testar os refletores, realizam pneus e lug roda de cheques, avaliar a integridade do pára-choques traseiro e assegurar que todas as portas de carga estão operacionais.

Quaisquer CMVs que têm reboques conectados à parte posterior exigem mais inspecção pré-viagem. Os motoristas devem avaliar a condição de todas as mangueiras e engates, conectores elétricos - usado para indicadores de alimentação e luzes de freio no reboque - e acoplamentos. Ligue todas as luzes e se certificar de que eles estão operacionais no reboque.

Outros requisitos pré-viagem são colocados sobre os condutores que operam veículos de transporte de materiais perigosos. Divers deve garantir que cartazes de materiais perigosos são exibidos. Os motoristas devem realizar toda e qualquer documentação de transporte relacionadas com as mercadorias perigosas transportadas.

Para terminar a inspeção pré-viagem, os motoristas devem voltar no táxi e desligue o motor antes de liberar o freio de reboque de emergência e aplicar os freios de perda de ar. a perda de ar não deve ser superior a três PSI por minuto para veículos individuais, ou quatro PSI por minuto para combinações de veículos, tais como reboques.

O Departamento de Transportes e inspeção pré-viagem da Rodoviária Federal Administration termina com uma advertência sobre a fixação seu cinto de segurança. Depois de apertar o cinto de segurança, os condutores devem assinar e datar a lista de verificação, bem como fornecer os dados de registo CMV. O CMV passou agora a inspeção pré-viagem e está pronto para dirigir.