Como reparar um 1998 Toyota 4Runner Ar Condicionado

Localizar ar condicionado do condensador do 4Runner, que está sob o capô e perto da parte superior esquerda do motor. Parece uma versão menor da grade do radiador. Localizar o compressor, o que é uma unidade cilíndrica com o ar condicionado correia ligada a uma polia. Olhar para as válvulas de ajustamento de serviço de alta e baixa laterais, que são marcados com um H e um L, respectivamente. As válvulas de alta e baixa laterais são 13 mm e 16 mm tipos de válvulas de desconexão rápida. O encaixe do lado de baixa é perto da mangueira que liga o compressor e o acumulador. O encaixe do lado de alta é perto da mangueira que liga o compressor para o condensador.

Ligue a mangueira de saída para o kit de refrigerante recarga para o bico de serviço na lata de refrigerante. Lentamente rodar a mangueira, apertando-a em torno do bocal, até que a lata é perfurada. Sangrar o ar da mangueira, rodando a válvula de saída na lata de refrigerante até ouvir uma liberação de ar da lata. Fechar a válvula.

Parafuso no tubo a partir do kit de refrigerante para o sistema de ar condicionado do Toyota, ligar o tubo de serviço para o encaixe do lado de baixa. Se o seu kit vem com um medidor de alta pressão, ligar isso ao encaixe do lado de alta. Não é obrigatório ter um medidor de alta pressão, embora possa ajudar a determinar quando o seu sistema de ar condicionado está totalmente carregada.

Ligue o 4Runner, e selecione a configuração mais alta para o seu sistema de ar condicionado. Gire a válvula no seu kit de recarga, liberando o refrigerante através da mangueira de serviço. Também é útil ter um sit parceiro dentro do seu 4Runner para sentir a temperatura do ar que sai das aberturas. Quando o sistema estiver totalmente recarregada, as aberturas devem ser canalizando o ar frio. Se o seu kit de recarga não tem nenhum calibres, você terá que desligar a válvula de recarga de refrigerante logo que o ar se torna frio. Caso contrário, você pode sobrecarregar o seu sistema de ar-condicionado e causar vedações e juntas para soprar. Se você tem um medidor de baixa pressão, deve ler-se entre 25 e 40 psi, libras por polegada quadrada. Se estiver a utilizar um manómetro de alta pressão para além do calibre de baixa pressão, o medidor de alta pressão deve ler entre 225 e 250 psi.

Desligar o motor, e fechar a válvula no kit de refrigerante recarga antes de o desligar do serviço de baixo do lado do encaixe.