Como Tune Up um Dodge Charger

Abra o capô do carregador. Remover a tampa de plástico a partir do filtro de ar libertando os fechos. Deslize o filtro de ar para fora da mangueira de ar e deslizar um novo no lugar. Volte a colocar a tampa de plástico e seguro, com os grampos.

Inspeccionar o filtro de ar condicionado. Se o ar condicionado do carregador é mais quente do que o habitual, ou se o filtro de ar está sujo ou coberto de poeira, substituir o filtro, levantando-o para fora e inserir um novo em seu lugar. Fechar o capô.

Afrouxar as porcas em todos os quatro pneus utilizando uma chave de roda de modo a que as porcas podem ser removidos à mão antes de levantar o carregador.

Jack até o final frente do Dodge Charger usando o conector que veio com o veículo. Lugar cepos sob o quadro do carregador.

Rastejar sob o carregador e identificar o pan-óleo é quadrada e tem um único parafuso numa extremidade. Use uma catraca e soquete para remover o parafuso do cárter de óleo. Pegar o óleo em uma panela. Definir a panela de lado depois que o óleo é drenado. Remover o filtro de óleo por deslizamento a chave de óleo sobre ele e rodar a chave de sentido anti-horário. Defina o filtro velho de lado. Dane-se o novo filtro no lugar e aperte manualmente ele- ter cuidado para não cruzar-passe o filtro. Use a chave de óleo para apertá-lo o resto do caminho. Parafuso o parafuso e a anilha previamente removido do cárter de óleo de volta no lugar. Aperte com uma catraca e soquete.

Rastejar para fora sob o carregador. Abra o capô. Desenroscar a tampa de óleo e colocar num funil de dentro da abertura. Pour três litros de óleo de motor dentro do funil. Remova o bastão de óleo e verifique o nível do óleo. Adicione mais óleo se necessário até que o nível de óleo na vara está na faixa "Full". Remover o funil e substituir a tampa de óleo. Fechar o capô.

Inspeccionar a suspensão front-end por meio da indexação por baixo da extremidade da frente do carregador. Identificar as extremidades de tirantes e inspeccioná-los quanto a fissuras, dobras ou qualquer outro mau funcionamento. Substituí-los se houver problemas são identificados. Identificar os selos de inicialização. Substitua as vedações de inicialização se eles estão rachados. Traçar as linhas de freio acima das pinças e procurar por rachaduras, cortes ou outros problemas. Substituir o revestimento se forem encontrados quaisquer problemas. Identificar o currículo comum atrás do pneu e verifique se há rupturas ou vazamentos. Substitua as juntas homocinéticas, se forem encontrados quaisquer problemas.

Rastejar sob a parte traseira do carregador. Inspecione o sistema de escape para todos os problemas. Soldar quaisquer furos encontrados, apertar quaisquer parafusos desapertados e neutralizar quaisquer manchas de ferrugem antes do come a corrosão através do metal. Levemente bater no conversor catalítico e ouvir um som de chocalho, que indica que o catalisador é ruim e precisa ser substituído.

Jack até a traseira do veículo com um outro macaco. Lugar cepos sob o quadro traseiro do carregador de modo que o veículo repousa uniformemente sobre quatro cavaletes. Desapertar as porcas com a mão e retirá-las. Remova os pneus dianteiros e traseiros em um lado do carregador. Coloque o pneu traseiro sobre o eixo dianteiro e o pneu dianteiro para o eixo traseiro. Repetir este processo com o lado oposto. Substituir as porcas e mão-apertá-las. Remover os estandes de jack traseiras e reduzir os jacks traseiros de modo que os pneus estão no terreno. Remover os estandes de jack frente e diminuir as tomadas da frente. Apertar as porcas usando uma chave de roda.