Bolhas na sua pintura automotiva não são geralmente causadas por ar, embora quase sempre olhar como o ar. Ao aplicar tinta para um veículo, estas bolhas são chamados de "pop solvente." Isso acontece quando não existe um contaminante sob a superfície que reage com a tinta fresca quimicamente, fazendo com que o gás se tornar preso sob um película de pintura ou revestimento superior transparente.
Uma das maiores razões para a presença de pop solvente, ou bolhas em sua pintura, é a presença de solventes, em particular cera e graxa removedor, na superfície que você está pintando. Cera e removedor de graxa é um passo importante preparação no veículo antes da pintura, mas você deve sempre se lembrar de limpar a cera e removedor de graxa com um pano limpo antes de pintar, a fim de prevenir a formação de bolhas.
Se você estiver pintando em uma loja profissional, então as partículas de poeira que pousam no veículo poderia ser o culpado por bolhas em sua pintura. Numa instalação de reparação de colisão automóvel, pó de enchimento do corpo, o pó de cera e polimento pó composto todos circular através do ar como partículas minúsculas. Sem filtração de ar adequada, estas partículas de poeira vão assentar sobre um carro. Quando verniz superior entra em contacto com a cera ou pasta de polimento de poeira, que pode formar uma pequena bolha de revestimento claro que vai quebrar e formar o que é chamado um "olho de peixe". Para evitar isso, sempre preparar o veículo em um ambiente completamente limpa, como uma cabine de pintura, com o sistema de filtro de ar no lugar e funcionando corretamente.
A tentativa de pintar sobre a ferrugem, que não foi adequadamente tratado causará borbulhamento na superfície da tinta com o passar do tempo, embora isso não irá ser imediatamente aparente, a menos que haja solvente molhado preso na oxidação. A reação química da ferrugem faz com que as bolhas para formar, particularmente em trabalhos de pintura de fábrica. Em trabalhos de pintura de reparação, este mostra-se como rachaduras devido à espessura da tinta. Pinte que é grossa não tem a flexibilidade de tinta mais fino, contribuindo para a presença de rachaduras em vez de bolhas.
Em sistemas de tintas automotivas, primers não são aplicações de estágio único. Eles devem ser misturados com um catalisador a fim de secar correctamente. Se o catalisador não é misturada na proporção adequada, ou se o primário é aplicado demasiado grossa, sem tempo suficiente para secar antes de aplicar o revestimento de topo, o catalisador para o primer irá reagir com a tinta sobre o veículo, provocando a formação de bolhas. A fim de evitar isso, é importante para permitir que o primer secar completamente de acordo com as instruções do fabricante antes de aplicar o revestimento cor e top coat.
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