Chevrolet TrailBlazer SS Specs

O 2009 TrailBlazer SS foi 191,8 polegadas de comprimento, 74.7 polegadas de largura e 67,8 polegadas de altura. É de distância entre eixos foi de 113 polegadas de comprimento, e tinha 7,8 polegadas de liberação de chão. Com duas rodas motrizes, o TrailBlazer SS pesava 4.496 libras e com all-wheel drive pesava 4.662 libras. Para um SUV, o TrailBlazer teve boa distribuição de peso, já que apenas 53 por cento do seu peso estava no eixo dianteiro.

No lado de fora, o SS veio bem equipados com recursos premium, como a energia aquecida espelhos com indicadores de sinal-turn, um receptor de engate de reboque, faróis full-auto com recurso de atraso-off, luzes de nevoeiro, limpadores variavelmente intermitentes, um sistema de segurança, 20 rodas polegadas de liga leve com pneus classificado-V, e suspensão de auto-nivelamento.

O 2009 TrailBlazer SS poderia transportar cinco pessoas. Os assentos dianteiros tinham 40,2 polegadas de altura livre, 46,9 polegadas de espaço para as pernas, 58,5 polegadas de quarto de ombro e 56 polegadas de quarto de quadril. Os assentos traseiros tinha 39,6 polegadas de altura livre, 37 polegadas de espaço para as pernas, 58,5 polegadas de espaço para os ombros e de 58,2 polegadas de quarto de quadril. Com todos os assentos no lugar, o TrailBlazer SS podia transportar 41 pés cúbicos de carga, e esta capacidade expandida para 80,1 cubos com os assentos traseiros dobrados.

cabine do TrailBlazer SS veio padrão com controle automático de temperatura, controle de clima traseiro, poder assentos dianteiros com memória, vidros elétricos e travas das portas, controle de cruzeiro, direção de toldo, espelho retrovisor com escurecimento automático, abridor de porta de garagem universal, OnStar, pedais ajustáveis, AM sistema de áudio -FM-CD com seis alto-falantes e controles no volante, assentos de couro, um banco traseiro dobrável divisão, assentos dianteiros aquecidos, um tacômetro prata-faced com numeração preta, volante revestido a couro, encostos dos bancos bordados, esporte assentos, costura francesa na consola central, placas soleira de alumínio e detalhes cromados.

Sob o capuz, o 2009 TrailBlazer SS veio com o LS2, de 6,0 litros, de V-8. Este motor vi uma vez o uso em três modernos muscle cars GM: 2005-through-2007 Corvette, 2006 e 2007 Cadillac CTS-V, e o Pontiac GTO 2005 e 2006. No SS, este motor produziu 390 cavalos de potência a 6000 rpm e 400 libras-pé de torque a 4000 rpm. Ele apresentava um bloco de alumínio fundido e cabeças, uma configuração de válvula de sobrecarga, compressão 10.9-a-1 e uma linha vermelha 6600 rpm.

A potente V-8 acoplado a uma transmissão 4L70 Hydra-Matic, que tinha quatro velocidades. relação de transmissão final do TrailBlazer SS foi de 4,10 para 1. Como padrão, este SUV quente veio com tração traseira, mas estava disponível com um sistema all-wheel-drive orientada para o desempenho. Este sistema de todas as rodas de accionamento tinha uma base de 67 por cento de polarização de binário para a parte traseira, mas o diferencial central Torsen poderia enviar até 45 por cento da potência para as rodas dianteiras e até 75 por cento da potência para as rodas traseiras, dependendo das condições.

O TrailBlazer SS recebeu classificações de EPA-estimados de cidade e 12 mpg rodovia 16 mpg com da roda posterior ou todas as rodas motrizes

O TrailBlazer SS não era apenas um modelo padrão com um grande motor. Chevrolet concebido-lo como um SUV desempenho conjunto de cerca de, pelo que a sua suspensão era um polegadas menor do que o modelo padrão e as suas molas eram até 25 por cento mais duro. A barra estabilizadora frontal sobre o modelo SS foi de 10 por cento mais espessa do que o um sobre o modelo de base.

O sistema de direcção da TrailBlazer SS foi mais rápido do que para responder que no modelo de base, como GM equipado com uma desmultiplicação 16-a-1 a proporção de 20,4-para-um do modelo de base. Isto permitiu que ele vire de batente a batente em apenas três voltas para 3,82 voltas do modelo base.

O sistema de travagem também recebeu algumas modificações suaves no modelo SS, como os travões dianteiros utilizado rotores 12,8 polegadas - 0,8 polegadas maior do que o modelo de base. Os rotores traseiros permaneceu o mesmo tamanho. Chevrolet também substituídos os de alumínio, pinças de pistão duplo na parte da frente do TrailBlazer base com unidades de ferro fundido, de pistão duplo sobre o modelo SS. ABS era padrão em todos os modelos TrailBlazer em 2009.

Chevrolet reivindicou um tempo de 0 a 60 mph em apenas 5,7 segundos, com os 2009 TrailBlazer SS e uma distância de travagem 62-to-0-mph de 135 pés. Em testes independentes, de 2006 TrailBlazer - com mais de cinco cavalos de potência do que o modelo 2009, mas por outro lado o mesmo veículo - correu a 60 mph em 5,5 segundos, correu a quarto-milha em 14.1 segundos a 98 mph, cobriu para fora em 130 mph , parou de 70 mph em 180 pés e segurou 0,81 G no bloco de derrapagem.

No topo de avaliações de desempenho estelar, o TrailBlazer SS também pode rebocar 6.800 libras e transportar 1.505 libras de carga útil com duas rodas motrizes.

Em 2009, o TrailBlazer baseado em US $ 37.195. Em junho de 2014, Kelly Blue Book valoriza a 2009 TrailBlazer SS entre US $ 20,2154 e US $ 23,315 mil de uma festa privada. Se você está olhando para comprar de uma concessionária, KBB valoriza o SUV em US $ 25.515. A compra de um modelo de pré-propriedade certificada de uma concessionária GM salta o valor para US $ 25.965.