Como saber se um compressor / C Is Broken

Verifique se o funcionamento do compressor quando ligar os controles de clima de interiores para a configuração A / C. Isso deve chutar o compressor com um som, eo motor deve mudar em campo para sorteio agregado do compressor. Se o compressor não chutar em, pode haver um problema elétrico impedindo-a de fazê-lo. Verifique a cablagem ficha do adaptador elétrico no compressor folga ou desconexão, e reconectá-lo, se necessário. Verifique os fusíveis primários e secundários nas suas localizações do painel (geralmente no painel pontapé do lado do motorista e no pára-choque do lado do motorista), e substitua os que estão queimados. Se houver soprado fusíveis, provavelmente é uma razão- verificar os parafusos de montagem do compressor para a tensão, porque estes são também mensagens de terra da unidade.

Adicionar um corante ultravioleta para o sistema, e verificar se há fugas usando um kit de recarga e uma lata de tinta de UV. A maioria dos corantes terá uma pequena quantidade de lubrificante em si, e que pode acalmar um compressor barulhento. O corante é adicionado, rodando o parafuso lata em extensão menor do kit de válvula numa direcção dos ponteiros do relógio até que a agulha perfura a válvula da lata e pressuriza a válvula. Anexar o bocal da válvula para o lado de baixa pressão do sistema de A / C, tipicamente a entre o evaporador. Ligar o carro e transformar a configuração A / C para o máximo, e puxar o gatilho na válvula. O vácuo do sistema irá chamar o corante nela. Quando a lata é vazio (cerca de cinco minutos), desligar o carro, desligar o bico, e remover a lata da válvula. Uma segunda lata de lubrificante ou corante pode ser adicionado, se o compressor é excessivamente barulhento.

Depois de executar o ar condicionado para algumas viagens, verificar o compressor com uma luz negra em um ambiente escurecido. O corante vai brilhar um verde brilhante, onde ele vazamentos do sistema. Confira em torno das conexões de linha para o compressor, que possuem juntas nas porcas de linha que estão propensos a falhas.

Se o corante mostra nenhum vazamento, e os pontapés compressor, mas um som agudo alto é ouvido ou entra em erupção de fumaça da área de compressor, o problema poderia ser um conjunto de embreagem com defeito. -modelos mais antigos garras pode ser reconstruído, mas para carros económicos menores que poderia ser menos caro do que simplesmente comprar um novo compressor inteiramente. A embreagem quebrada será dolorosamente óbvio: o compressor não irá girar enquanto a correia de acionamento primário tenta fazê-lo girar. O resultado é danos cinto porque ele é executado em torno de uma roda fixa que não vai virar, queimando o material cinto. Uma vez que o compressor é substituído ou reparado a embraiagem, verifique se a correia de danos.