Como é que um estouro de garrafa do líquido de refrigeração funciona?

Vídeo: Geladeira dando gelo atrás, perto do motor compreensor.

As diferenças entre garrafas de transbordamento e os tanques de expansão é enlameada por uma variedade de modos coloquiais imprecisas das referindo-se both- eles são muitas vezes erroneamente chamado de tanques de transbordamento de radiador, tanques de recuperação do líquido de arrefecimento e reservatórios de refrigeração. Um conhecimento prático da função sistema de refrigeração é vital para a compreensão das diferenças.

Vídeo: Troca de Compressor e limpeza do sistema (FLUSH 141B) ACA Ar Condicionado Automotivo

sistemas tradicionais internas de arrefecimento de motores de combustão consistiu de um sistema fechado. O radiador tinha um gargalo de enchimento na parte superior, geralmente de um lado ou do outro, em vez de no centro, equipado com uma tampa de enchimento. O sistema foi cheio - apropriadamente referido como o carregamento - através do gargalo de enchimento, depois da tampa ter sido removida. A maioria dos fabricantes recomendado refrigerante ser recheados em aproximadamente uma polegada abaixo da parte inferior do material de enchimento neck- esta permitido para a expansão, quando o líquido de refrigeração foi aquecida pelo motor em funcionamento. A única forma da motor para descarregar o excesso de pressão foi através da tampa de enchimento. Diferentes tampas tinham diferentes libras por polegada quadrada capacidades que poderiam resist- quando o limite foi excedido, a vapor foi ventilado através de um estouro de ventilação debaixo da tampa para proteger o motor.

Em veículos mais tradicionalmente arrefecidos, quando a capacidade de pressão máxima do tampão foi excedido, o líquido de refrigeração foi ejectado para a atmosfera ou despejado sobre o solo. Quando, na década de 1970, a consciência ambiental começou a afetar design do veículo e atitude motorista, garrafas de estouro foram adicionados ao sistema para interceptar ventilado fluido como foi ejetado. O sistema fez nada mais do que impedir que o excesso de líquido de refrigeração - o qual tipicamente tem, pelo menos, alguma medida de anticongelante tóxico na sua mistura - de envenenar o ambiente. O fluido retido não foi retornado para o motor, quando a temperatura do líquido de arrefecimento, e, assim, o volume, diminuiu.

tanques de expansão são uma melhoria sobre garrafas de transbordamento na medida em que permitem que o líquido de refrigeração expelido para retornar para o sistema de arrefecimento principal como temperaturas diminuir. Eles são parte integrante de um sistema de radiador selado, não um aftermarket add-on. Um radiador selado é apenas que- não tem um gargalo de enchimento e uma tampa concebida para ser removida para os controlos de nível de fluido e de reenchimento frequente. Os sistemas de refrigeração com um radiador estanque são preenchidos em um local remoto, muitas vezes, quer através de uma porta na caixa do termostato ou no próprio tanque de expansão. O excesso de pressão ainda é ventilado a partir do motor, a temperaturas de trabalho elevadas, mas o tanque de expansão que entra é mais do que simplesmente um reservatório de drenagem: O líquido de arrefecimento é aspirado de volta para dentro do motor pelo vácuo criado quando a temperatura diminuir.

O uso de um tanque de expansão com um sistema de radiador selado possui um efeito colateral sorte: Sifonagem refrigerante expelida para dentro e para trás para fora do tanque remove bolhas criadas durante o enchimento ou cobertura para acima bolhas eram um problema causado por vazamento do líquido refrigerante em sistemas tradicionais directamente pela gargalo de enchimento. O ar não transferir o calor de forma tão eficiente como fluido refrigerante, então bolhas reduziu a eficiência global do sistema.