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Qual foi o último ano da Harley carburador?

Harley-Davidson já não produz quaisquer modelos com carburadores. Embora a inovação é raramente encontrou-se com a aprovação universal - Chain ao cinto-drive sendo um excelente exemplo - aqueles que estavam céticos em relação à introdução progressiva de injeção eletrônica de combustível, ou EFI, tiveram pelo menos uma boa razão da reprovação: carburadores defeituoso pode muitas vezes, ser diagnosticado e reparado no lado da estrada, enquanto de banda estreita sensores de O2 e um selado cérebro “caixa preta” não pode.

Padrão Harley Carbs

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    Motociclismo lore tem-se que a primeira máquina produzida por William Harley e Arthur Davidson usado um tomate pode ser modificado por um carburador. Isto foi seguido por unidades produzidas, em sequência, por Schebler, Linkert, Tillotson, Zenith-Bendix e Keihin. Claro, numerosas companhias de revenda produziram inúmeras carburadores para caber motocicletas Harley-Davidson desde corridas e personalização começou. O Keihin CV CVK 40 foi montado para Sportsters de 1988 e para as grandes gêmeos de 1990. Dada a eliminação progressiva dos carburadores, então, a CVK 40 é provavelmente a última carburador que nunca vai ser equipado para uma produção Harley.

Os últimos anos da Harley-Davidson Carburador

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    Ao longo dos anos, a Harley-Davidson emparelhado um carburador com todos os motores a empresa produziu, desde o mais velho idiota, panhead e motores shovelhead para os motores mais recentes Evolução e Twin Cam. No entanto, injeção de combustível foi oferecido como uma opção para populares motocicletas série FL Touring da Harley-Davidson começando com o ano modelo 1996, mas em 2007 tornou-se equipamento padrão em todos os modelos de motor Twin Cam, que agora incluídos todos Touring, modelos Dyna e Softail. Apenas a série Sportster permaneceu velha escola e manteve o motor carburado Evolução. Para o ano de 2008, que a série também perdeu carburadores em favor do sistema portuário de injeção de combustível seqüencial eletrônico da Harley-Davidson. A era do carburador tinha terminado.

Importância de informações precisas



  • Muitos puristas, construtores personalizados e amadores interessados ​​em saudade ou emulando motos de corrida movidos a carb retrofit carburadores para motores destinados a circular na EFI. Para que isso seja prático, é importante saber qual o modelo e ano do motor correu com aspiração tradicional, de modo que o carb adaptados podem ser trabalhadas corretamente. Por exemplo, alguém com a intenção de converter um FXST 2008 para carb seria necessário o manual e o manual de peças para o último ano que Softails foram feitas antes EFI se tornou standard- nesse caso, seria 2007 ano modelo.

Carburadores vs. Fuel Injection

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    Harley-Davidson, bem como as pessoas que andam de produtos da empresa, é resistente à mudança. Dito isto, há prós e contras de cada lado do carb vs. EFI debate. Novas gerações de compradores Harley são, por definição mais jovens, tornando-os mais tech-savvy e menos ressentido com a mudança. Enquanto carburação é um sistema mais simples e não há pacotes de eletrônicos para requerem atenção mecânico especialista, sistemas EFI sofisticados e bem calibrados gerar mais potência de pico através de uma melhor gestão de combustível. A eliminação progressiva dos carburadores era, pelo menos em parte, devido à pressão exercida sobre a fábrica pela Agência de Proteção Ambiental. mistura de combustível-ar é muito mais fortemente controlada por injecção de combustível, resultando em emissões diminuiu. Com base apenas esse fator, EFI está aqui para ficar.

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