Se você possui um Dodge caminhão 2003, a transmissão provavelmente tem uma quantidade moderada de milhas sobre ele já. Às vezes, é impossível saber como o caminhão foi tratado antes de o dono do veículo, ou talvez você sabe exatamente o quão difícil foi utilizado o caminhão. No entanto, compreender o que pode afetar a sua transmissão pode ajudar a compreender como para protegê-lo para que as milhas para vir.
Um fluido de transmissão necessidades de transmissão do caminhão de Dodge para operar sem problemas. fluido de transmissão lubrifica as engrenagens e mantém temperaturas de operação dentro de limites seguros. Uma transmissão tem vários selos que manter o fluido a partir de vazamento, tais como o vedante principal traseiro ou o selo extensão transmissão. Com o tempo, estes selos se desgastam, e fluido de transmissão vai começar a vazar a partir da transmissão. Se o fluido de transmissão vaza, a transmissão começa a escorregar e, eventualmente, vai aproveitar-se.
Reboque ou peso transportando que exceder as recomendações do rodeio não só impõe uma pressão sobre o motor, faz com que a transmissão superaquecer e criar mais acúmulo de pressão. O excesso de calor e pressão ao longo de períodos prolongados fará com que a transmissão para enfraquecer. Além disso, dependendo do peso e quantidade de stress a ser colocada sobre a transmissão, é possível causar danos graves em um curto espaço de tempo.
aceleração dura - bater o disco de gás, enquanto em um stand-still - provoca alta pressão sobre as placas de pressão na transmissão. Acelerar de uma forma agressiva equivale a fechar as partes internas da transmissão em conjunto a uma elevada taxa de velocidade. Com o tempo, a transmissão começa a escorregar. Isto é especialmente verdadeiro em transmissões automáticas, porque não há embreagem para tirar a pressão e torque off da transmissão.
De acordo com InternetAutoGuide.com, 2003 caminhões de Evasiva tem um problema conhecido onde o veículo pode rolar. Ao colocar o veículo no parque, o motorista pode inadvertidamente deixar o veículo em sentido inverso, fazendo-a rolar para trás, se o veículo ainda está ligado. Embora algumas pessoas consideram que esta é uma questão de transmissão, é realmente um problema com o shifter não se engajar parque. Esse problema afeta os motores diesel e motores com transmissão automática.
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