Como remover um Honda Civic Alternador Desde o início 2001
A 2001 Honda Civic foi produzido nos modelos LX, EX, HX e DX. Todos os modelos foram equipados com um 1,7 litros de quatro cilindros em linha. O Civic alternador 2001 é acessível a partir da parte superior do motor para a remoção e substituição. A remoção de outros componentes do motor é necessário para acessar o alternador. O alternador na Civic 2001 se desgasta com o tempo e não pode carregar corretamente a bateria. Reparação ou reconstrução do alternador é uma opção, mas a maioria das pessoas preferem apenas substituir o alternador para o tempo que poupa contra reconstruir um.
Abra a porta do motorista do Civic. Ligue a poupança da memória no acendedor de cigarros, se disponível. Vá para a frente do veículo, abrir o capô e definir o prop capô. Remova o cabo da bateria negativo da bateria, usando uma catraca e soquete. Inserir uma chave de bocas no parafuso de montagem bomba de direcção assistida superior, e desapertar a porca de bloqueio na outra extremidade com uma catraca e soquete. Inserir a chave de bocas na porca de bloqueio na parte inferior da bomba de direcção assistida. Afrouxar o parafuso de porca com uma catraca e soquete.
Remover o parafuso de montagem de direcção assistida-ajustar-placa, localizado apenas para a retaguarda a partir da parte superior da bomba de direcção assistida. Use uma catraca e soquete para remover o parafuso completamente. Remover a porca de bloqueio de parte inferior da bomba de direcção assistida, em frente da tampa da válvula. Adicionar uma extensão entre o seu catraca e soquete para manobrar ao redor do tubo de vácuo que é apenas para dentro do motor da bomba da direcção assistida.
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Empurrar a bomba de direcção assistida para trás para soltar a correia. Remover a correia da bomba de direcção assistida, em seguida, remover a bomba de direcção assistida a partir do motor. Não remova as mangueiras poder de direção da bomba. Definir a bomba em cima do motor, fora do seu caminho.
Alcance para baixo a partir do topo do motor. Remover o elemento de ligação eléctrica a partir da extremidade interior do alternador à mão. Retirar a porca do cabo do alternador do alternador com o seu catraca e soquete ou uma chave de boca. Remova o cabo do alternador do alternador.
Afrouxar o parafuso ajustador alado na parte inferior do alternador, usando um alicate, se necessário. Remover o parafuso de bloqueio que se estende perpendicularmente à manga do ajustador e parafuso. Use uma extensão entre a catraca e soquete para chegar a este parafuso, se necessário. Remover o parafuso de fixação da parte superior do alternador. Remover a correia do alternador do alternador, em seguida, remover o alternador completamente do compartimento do motor.
Instale o novo alternador para baixo no compartimento do motor. Instale o parafuso de montagem superior e começar a enfiar o parafuso com os dedos para evitar cruzamentos. Instale o parafuso de fechamento mais baixo através do conjunto do ajustador, e passe-o com os dedos. Instalar a correia do alternador de volta para o alternador. Verifique se o cinto não escorregar da polia grande manivela na parte inferior do motor.
Assegurar o alinhamento do centro da correia sobre as polias, em seguida, apertar o parafuso ajustador alado até que o cinto é apertado. Apertar o parafuso de fixação do alternador a 33 libras-pé e o parafuso de bloqueio alternador de 16 libras-pé com uma chave de aperto 1/2-inch-unidade e soquete. Coloque um medidor de cinto tensor para a correia, a meio caminho entre o alternador e a polia de manivela. Gire o parafuso de ajuste alado até o indicador mostrar que você tem 22 libras de pressão sobre o cinto.
Instalar o cabo alternador para o alternador, e apertá-lo de 17 polegadas-libras com uma chave de aperto libras polegada. Inserir o conector de ficha de 4 pinos para o alternador, e empurrá-lo até que ele se encaixe e fechaduras no lugar.
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Alinhe a bomba da direcção assistida no motor para a instalação. Insira o parafuso de montagem para através da bomba e para o motor. Instalar a porca de bloqueio e a anilha sobre o parafuso de bloqueio superior com a mão. Inserir uma ponta aberta wonto o parafuso, por trás da roldana de direcção assistida. Apertar a porca confortável com uma catraca e soquete. Inserir o parafuso de fixação inferior através da base da bomba, e instalar a porca no lado da polia da direcção assistida. Apertar os parafusos e porcas de montagem a 17 libras-pé com a sua chave de binário e uma tomada.
Instalar o cinto de direcção assistida na polia. Instalar o parafuso ajustador placa alado e transformá-lo no sentido horário para apertar a bomba de direcção assistida. Instalar o medidor de cinto tensor para a correia a meio caminho entre a direcção de alimentação e a polia de manivela. Girar o parafuso ajustador alado por cima da placa de ajuste para apertar o cinto, até que o calibre indicado que possui de 22 libras de pressão no meio da correia.
Instalar o cabo de bateria negativo volta para a bateria, e apertar a porca confortável cabo com uma catraca e soquete. Entrar no veículo e localizar o cartão que o negócio incluído com o veículo para localizar o código anti-roubo rádio. Rode a chave para a posição acessórios "II" ou iniciar o veículo. Insira os dígitos usando os botões predefinidos correspondentes no aparelho de som.
dicas avisos
Se você não consegue encontrar o seu código anti-roubo rádio, e você não tem um dispositivo de poupança da memória, você pode encontrar seu código de rádio online. Consulte a seção "Recursos" deste artigo para um link para acessar seu código de rádio anti-roubo.
A poupança da memória é um adaptador de plug-in de 9 volts que irá salvar as configurações de rádio quando você desligar a bateria do veículo. Basta ligar a poupança da memória no isqueiro antes de remover o cabo da bateria. O sistema de som não está presa na fiação do alternador, por isso não há risco de choque elétrico usando um protetor de memória. Consulte o seu local de auto peças loja ou ponto de venda departamento automotivo para um dispositivo de economia de memória.
Se não desligar a bateria pode resultar em choque eléctrico ou danos eléctrica para o veículo. O fio alternador é um arame quente, o que significa que existe electricidade constante que atravessa o fio quando a bateria está ligado ao carro.
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