A História da Diesel Fuel

Rudolf Christian Karl Diesel inventou o motor a diesel em 1892. O motor original foi projetado para rodar em pó de carvão. Porque a indústria do petróleo ainda estava em sua infância, Diesel experimentou com modificações no motor que permitiu o uso de óleo vegetal como combustível.

Como a indústria de petróleo cresceu, um combustível menor grau semelhante ao óleo combustível foi desenvolvido. O uso comercial de combustíveis diesel à base de petróleo começou com o desenvolvimento de uma bomba de injeção de diesel em 1922. Testes de estrada começou com uma bomba de Bosch em 1924. A produção comercial das bombas começou em 1927, mesmo ano em que o primeiro carro movido a diesel experimental foi introduzido.

O desenvolvimento de combustíveis diesel de petróleo precoces e de veículos experimentais queima de óleo diesel foi um processo sinérgico. A possibilidade das vendas do combustível disparado mais de refino, e mais refino incentivou um maior desenvolvimento. combustíveis diesel início tinha um alto teor de enxofre e resultou em níveis de poluição mais elevados. Porque os motores a diesel não tem óleo lubrificante, lubrificação do motor vem do próprio combustível. níveis de enxofre mais elevados deu o combustível mais capacidade de lubrificação.

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Em 1936, a Mercedes apresentou o primeiro automóvel de produção com a Mercedes-Benz 260D. Interesse em carros movidos a diesel cresceu após a Segunda Guerra Mundial. A maior eficiência dos motores resultou em muitas empresas de táxi que adotam o motor diesel para economizar custos. O aumento da demanda por combustível diesel causou uma escassez de combustível no final dos anos 1940 e início dos anos 1950. Embora os carros movidos a diesel eram de uso comum, a Volkswagen introduziu o primeiro carro compacto com um motor diesel em 1975. O Jetta diesel foi produzido em resposta à crise do petróleo na década de 1970 e foi o carro mais eficiente de combustível na produção no Tempo. Melhorias em motores diesel para automóveis de passageiros continuaram, resultando na popularidade dos carros movidos a diesel na Europa.

combustíveis diesel modernos têm menos enxofre. níveis de enxofre mais baixas resultar em menos emissões de enxofre no tubo de escape. A maioria das nações agora proibir combustíveis de alta e meados de enxofre diesel, ou limitar seu uso para off-road e uso industrial. Em 2006, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA determinou o uso de ultra-baixo de combustível diesel de enxofre. Quando este combustível é combinado com sistemas de controle de emissões modernos, o resultado é um automóvel que tem as emissões de escape tão baixo quanto, e às vezes mais baixos do que tradicional, carros movidos a gasolina.

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Com encolhimento abastecimento de petróleo da palavra, o interesse se recuperou em motores originais de Rudolph Diesel que queimavam óleo vegetal. Ao fazer modificações no motor menores, a maioria dos motores diesel modernos podem queimar óleo vegetal. Alguns proprietários de veículos a diesel recolher o óleo vegetal usado de lugares como restaurantes fast-food. Ao filtrar o óleo usado, ele pode ser queimado em um número de carros modernos.