Diferenças em filtros de combustível

A diferença mais visível entre os filtros de combustível é o caso exterior, que difere por finalidade ea localização do filtro. Os primeiros filtros de combustível foram unidades reparadas com um invólucro exterior de metal. Este projeto foi quase universalmente adotado por fabricantes de automóveis, mas a maioria removeu a manutenção dos filtros, forçando o motorista para substituir toda a unidade.

filtros de reposição aplicadas aos motores carburados mais velhos têm incluído tanto plástico e vidro, que deu o dono do carro a capacidade de verificar a condição do filtro sem removê-lo. A maioria dos carros modernos usam casos exteriores feitas de aço inoxidável ou galvanizado, que é exigido como motores de injecção de combustível requerem pressões de combustível muito mais elevados do que os motores carburados.

Vídeo: Filtros de Óleo GM x AcDelco - diferenças

Embora a maioria dos fabricantes vendem carros com filtros de combustível seladas, unidades reparadas ainda são comuns em veículos a diesel, como plataformas de trator-reboque e equipamentos de construção. filtros reparadas unbolt partir de uma extremidade e permitir a remoção e substituição do seu elemento de filtro. Esta é uma característica importante para motores a diesel, como combustível para motores diesel pode engrossar e em gel sob condições de frio extremo. Diesels também muitas vezes requerem priming do filtro de combustível se eles foram executados seco.

Três tipos básicos de elementos de filtro de existir. O filtro de combustível primário em muitos veículos usar um elemento de algodão gaze, que flui bem e faz um bom trabalho de manter grande detritos como ferrugem escala, folhas e varas de danificar a bomba de combustível.

Vídeo: Curiosidade Mecânica - Filtro de Combustível Lavável

O próximo em linha é mais frequentemente um filtro de papel crepom, utilizando um elemento dobrado para trás sobre si próprio muitas vezes para aumentar a área de filtragem. Os filtros de papel pode pegar pequenos detritos melhor do que os filtros de gaze de algodão, mas ainda fluir bem e levar um longo tempo para entupir. É por esta razão que a maioria dos carros tem um filtro de papel instalado em algum lugar entre a bomba de combustível e motor.

filtros de tela de nylon muito finas estavam em um tempo considerado adequado apenas como um filtro secundário (colocado em linha após o filtro primário), mas estão se tornando mais popular no segmento automotivo como primárias. Uma desvantagem tradicional de filtros de tela de nylon é que eles exigem frequente de retrolavagem para remover os contaminantes construídas, mas os filtros modernos têm circuitos de pressão que vai fazer isso automaticamente. A maioria dos carros europeus modernos quer entrar com filtros de tela de nylon reparadas ou não ser reparadas.