A maioria das jantes possuem três tamanhos comuns estampadas ou expressos no lado de trás do cubo. Estes são os tamanhos mais importantes para determinar se o rim vai caber o pneu e o veículo que você quer colocá-lo. No entanto, há duas outras medições que são muitas vezes ignoradas, e estes podem ser igualmente importante para a montagem do pneu e o veículo adequadamente.
Localizar o tamanho estampado na parte de trás do cubo sobre o aro. Este é o tamanho medido atribuído do aro, e que está dividido em três tamanhos: diâmetro, largura e padrão de parafuso. Por exemplo, um 14 por 6 por 4,5 leitura no aro indica que o diâmetro do aro é de 14 polegadas, e vai acomodar a maioria dos pneus de 14 polegadas. A 6 no meio indica a largura do aro. Pneus têm paredes laterais flexíveis e pode caber para a maioria das jantes, mas é melhor e mais seguro usar um gráfico de largura, de modo a não comprometer um pneu ou tê-lo falhar porque é muito grande para a borda. A 4,5 é o padrão de parafuso, medido a partir dos dois furos de parafuso mais afastadas. Este número também determina se a borda vai caber no seu veículo ou não.
Meça a largura da jante e diâmetro com uma fita métrica, se você não conseguir localizar o tamanho de aro na face hub interior do aro. O diâmetro é medido a partir da parte inferior do talão de um dos lados da parte de trás do rebordo para o outro lado da parte de trás do aro. A largura é medida a partir da parte inferior do talão na parte de trás da jante para a parte inferior do talão no lado frontal do aro. Medir a maior distância entre os furos de parafuso para determinar o padrão de parafuso.
Escreva os números em um pedaço de papel.
O retrocesso eo deslocamento do aro também são medidas importantes para determinar se o aro irá trabalhar com a aplicação pneu e veículo.
Medir o retrocesso do aro, executando uma régua em todo o talão de rim e soltando outra régua para baixo para a face da roda. Grave essa distância sobre o pedaço de papel.
Determinar o deslocamento ao observar em que área o centro do aro está localizado. Por exemplo, está completamente centrada entre o rebordo da jante da frente e de trás (desvio de zero)? Se não, é um deslocamento positivo (um concentrador de inserção mais profunda se estende do pneu para fora) ou um offset (um cubo inserir mais raso irá afundar o pneu mais profundamente na cavidade da roda) negativo? Faça uma nota no papel se a borda é zero, deslocamento positivo ou negativo. Alguns países não permitem a largura de um pneu para estender bem uma roda, e um aro de compensação positiva pode manipular a posição do pneu para fazer exatamente isso.
Rim Tamanho Vs. Tamanho do pneu
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