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Como saber a diferença entre um vazamento de escape e um levantador de válvula

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O ruído do motor pode ser difícil de identificar e ainda mais difícil de isolar. Às vezes, o ruído pode ser assustadoramente alto e som sinistro - apenas para ser ruído correia do motor. Outras vezes, o ruído pode ser um pequeno tique-taque que leva a uma custosa grande reparação,. A distinção entre os variados chocalhos, guinchos, batidas e carrapatos é um pouco de uma forma de arte. vazamentos de escape por pulverização catódica e são muito diferentes do que o ruído levantador ou qualquer motor de sons anormais em tudo. Para diagnosticar com precisão o ruído sob o capô, aqui estão algumas orientações para começar.

Homem que verific motor do SUV.

Coisas que você precisa

  • estetoscópio do mecânico
Passo 1

Localize o ruído. Às vezes é difícil de zero-nos sobre o ruído, especialmente desde que o som irá realizar metal. Ela ajuda a torcer um jornal velho em um cone e ouvir. A área geral do som, em seguida, pode ser mais facilmente localizado.
Mecânico e mulher olha sob a capa de carro.
Passo 2



Isolar o som. estetoscópio de um mecânico vai ajudar a pin-point a ruídos no entanto, não é infalível. É grande para a distinção entre um zumbido rolamento ou guincho em um alternador ou um compressor de ar condicionado. Ele também irá localizar uma batida do motor a ponto de que não há dúvida de que o ruído é proveniente do motor. Não se pode, no entanto, ser afirmado com certeza absoluta precisamente o que dentro do motor está batendo ou onde no motor a batida está localizado.
Localizando o som.
etapa 3

Teste de fugas de gases de escape sob o capot. vazamentos de escape são distintas e facilmente verificado. À medida que o veículo se aquece, esses vazamentos ficar mais alto. Medida que o metal se expande, fissuras do coletor de escape e flanges expandir, permitindo que mais gases de escape de escapar. Eles fazem um som de pulverização catódica, em oposição a um levantador com um tique-taque. vazamentos de escape também deixar um rastro de fuligem preta. Também é fácil para cheirar fumos de escape sob o capô, mas eles apresentam o perigo de intoxicação por monóxido de carbono.
Close-up de motor limpo, sem rachaduras ou vazamentos.

dicas avisos

  • ruído Lifter é causada pelos componentes do trem de válvula de "amarração" e para trás. motores mais antigos requerem ajuste periodicamente o chicote com as especificações. Novos carros usam componentes hidráulicos para amortecer o chicote. Quando estes falham, há um tique-taque em marcha lenta que, muitas vezes, acalmar como o motor acelera. Isto é causado pelo aumento de acompanhamento na pressão de óleo, permitindo um ligeiro "flutuar" no sistema hidráulico. O tique-taque reaparece imediatamente quando o motor é devolvido para a marcha lenta.
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