Como freio enquanto dirige

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Verifique e ajuste a pressão dos pneus em todos os quatro pneus do seu veículo toda vez que você abastecer. baixa ou alta pressão do pneu tira da capacidade dos pneus para parar eficazmente o veículo. Obter a pressão do pneu correto para você veículo localizado no placard informações pneu (normalmente localizado na porta do lado do batente do motorista ou no manual do proprietário do veículo) e ajustar os pneus com a pressão de ar recomendada. Ao verificar e ajustar a pressão dos pneus, também têm um olhar para o piso do pneu.

Preste atenção ao dirigir. Uma das principais causas de fender benders é um motorista se distrair. Esta situação leva a atenção do condutor longe da estrada e, mesmo que por um mero segundo, isso pode ser desastroso para um veículo em movimento. Quanto mais rápido o carro vai, a maior distância que vai precisar do freio de forma eficaz.

Olhar em frente para o tráfego na frente de você. Aplicar a regra de dois segundos, mas você é melhor fora de aplicar uma regra de três ou quatro segundos. Isto é, quando o veículo na frente de você passa um objeto e leva o seu veículo mais três a quatro segundos para passar o mesmo objeto. Condução mais perto do veículo na frente de você não só cria um perigo de condução, mas você também vai ter que frear o mais rápido que o carro faz e se ele entrar em pânico paragens, freios e pneus do seu veículo pode não ter a mesma resposta.

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Costa do seu veículo e prática não ter de freio muitas vezes. Isso funciona em conjunto para a Etapa 3, se você está deixando espaço suficiente entre o seu veículo eo veículo à sua frente. Permita que o seu carro para retardar naturalmente, por não mais de aceleração e remover o pé do pedal do acelerador quando se aproximar mais do carro na frente de você em vez de automaticamente a travagem. A velocidade é a causa número um de desgaste do freio prematuro. Se você estiver aplicando Passo 3 e você percebe as luzes de freio estão chegando em um carro que é três ou quatro carros à frente de você, simplesmente de tirar o pé do acelerador e antecipar os outros carros atrás a frenagem terá que desacelerar.

Praticar resposta de travagem do seu veículo. Pratique isso em uma área não-tráfego para ter uma idéia do quanto a distância que leva para o seu veículo para parar --- sem derrapar os pneus --- de 30 mph, 45 mph e 60 mph.

Não pisar no pedal do freio para pânico parar o veículo. Ao fazer isso, você transferiu o peso do veículo muito rapidamente para a frente do veículo. Esta transferência de peso vai evitar que os pneus de ser capaz de lidar com a energia de parar eficazmente como os freios dianteiros travar. freios ABS foram projetados para ajudar os motoristas a evitar este cenário. Embora muitas pessoas não gostam da sensação de freios ABS quando a demanda é colocada sobre eles, eles não conseguem entender que quando os pneus estão guinchando na estrada, eles já perderam o controle de seu veículo.

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Saber como seus freios ABS trabalhar e praticar com eles. Mais uma vez, em baixo impacto para não-tráfego estradas, aplicar seus freios duro para envolver o sistema ABS e ver como ele pára o veículo. O pedal do travão pulsará e os freios irá produzir uma queixa rosnando. O veículo vai sentir como ele não é parar de forma eficaz, mas, pelo contrário, o veículo está a abrandar de forma mais eficaz do que quando os pneus estão guinchando outro lado da estrada. Nunca bombear o pedal do travão para desactivar a sensação de travagem ABS. pressão constante no pedal do travão --- não pisar --- irá ajudá-lo a retardar o veículo para baixo de forma mais eficaz.