Como testar trocadores de calor

Limpe o exterior do trocador de calor para remover quaisquer detritos na unidade.

Abrir o painel de acesso e inspeccionar visualmente o permutador de calor usando um espelho telescópica e um poderoso lanterna tanto no exterior e interior do permutador de calor. Olhe para os sinais de deterioração extrema, rachaduras abertas ou costuras de divisão. Se houver rachaduras maiores, eles são geralmente identificáveis ​​usando esta inspeção visual. No entanto, o forno precisa ser desligado para executar este teste, que dá o tempo trocador de calor para arrefecer. Metal se expande quando aquecida, e a fenda pode não ser completamente visível, enquanto o forno é desligado.

Ter alguém ligar o forno e assistir a chama para mudanças em seu comportamento. Sente-se na frente do forno para observar a chama, mas manter uma distância segura para evitar queimaduras. A chamada para o calor do termostato irá iniciar o forno, mas não o ventilador. A chama estará presente por um curto período antes de o ventilador é ligado. Se há uma rachadura no trocador de calor, o ar do ventilador fará a chama parece que está dançando ou mudando de cor. Não deve haver nenhuma mudança no comportamento do fogo quando o ventilador é ligado.

Execute o procedimento de metano (CH4), recomendado pela American Gas Association (AGA). Para fazer isso, cortar um buraco de 3 polegadas no plenário, logo acima do trocador de calor. Permitir o forno a funcionar por cinco minutos. Com o permutador de calor ainda quente, injectar o gás traçador na parte inferior do permutador de calor a uma taxa de 7 pés cúbicos por hora. Mover uma sonda detectora para trás e para diante no furo de 3 polegadas por dois minutos. Se uma fuga inaceitável é detectado, o detector de sonda irá acender ou sinalizar a pressão do gás marcador.

Para um teste final, ligar um analisador de combustão e seleccionar os níveis de oxigénio no dispositivo. Colocar o cabo de teste para a ventilação e ligar o forno. Os níveis de oxigênio deve permanecer o mesmo quando a chama começa em primeiro lugar e quando o motor do ventilador é ligado. Uma queda súbita do nível de oxigénio poderia sugerir uma fenda que está permitindo que o ar soprado para entrar na câmara de combustão.