Por que meu spin Featherlite Weed Eater?

Longos, ervas daninhas grossas têm uma tendência a envolver-se em torno da bobina, o chefe, e pode até mesmo entrar na caixa de velocidades. Se estas ervas daninhas não são apagadas imediatamente, eles podem entupir a cabeça girando, parando-o em suas trilhas. Verificar a existência de ervas daninhas e gramíneas cada vez que você substituir a linha de recorte e depois de reduzir as manchas de espessura. Você pode limpar os congestionamentos com os dedos, mas ocasionalmente eles podem se envolver tão apertado que você vai precisar de uma faca para cortar-los livres.

A caixa de velocidades na extremidade do eixo, enquanto não motorizado, tem várias engrenagens de inter-funcionamento que permitem a cabeça a girar. Estas engrenagens pode ficar atolado por sujeira e até mesmo pequenas pedras, que fará com que as engrenagens de plástico para quebrar. Se você suspeita que seu problema está na caixa de velocidades, desligue-o do eixo e desmontá-lo. Procure sinais de desgaste pesado e desgaste e conectar corretamente a caixa de velocidades do eixo de transmissão.

Dentro do tubo rígido, um eixo de acionamento gira ao redor e potência do motor transferências para a cabeça de corte. O tubo pode ser dobrado ou quebrado, causando pressão suficiente para fazer parar a fiação eixo de transmissão. O veio de accionamento necessita de lubrificação também o suficiente para reduzir o atrito durante o movimento. Quando os eixos de transmissão ficar velho, eles perdem a sua lubrificação e parar de girar, exigindo um novo eixo de acionamento e até mesmo um novo tubo rígido. Se suspeitar que o veio de transmissão, puxe-o para fora do tubo e inspecionar se há rachaduras ou curvas e lubrificar-lo corretamente. Um cabo de regulador de pressão desconectado, que fica sobre a pega traseira no tubo de transmissão, também podem causar uma perda de transferência de potência a partir do motor para a cabeça.

Se a corda de arranque não irá girar e o motor não irá pôr em marcha, você provavelmente tem um problema no volante ou virabrequim. Os companheiros do volante com o toco do virabrequim através de uma parte chamada de chave. Se você deixar cair ou maltratar o aparador, você pode dobrar a chave para que o volante não gira na cambota. Quando isso acontece, nada vai mudar o motor. O eixo de manivela, se for paralisado, não vai mover para cima e para baixo no cilindro eo motor é basicamente um tiro. Quando isso acontece, porém, você não será capaz de puxar a corda. Nada se move, e você não terá o motor começou.