Classificações frete aço

As empresas da indústria do aço têm custos consideráveis ​​do transporte de seus produtos. Mesmo que uma empresa pode produzir equipamentos de aço aço ou a um preço que lhe dá uma vantagem sobre a concorrência, o negócio ainda pode perder clientes devido a custos de envio. Enquanto as taxas de envio dependem de uma série de fatores, muitos carregadores usar sistema de classes de frete da Associação de Tráfego Motor Frete Nacional quando se prepara estimativas. Gerentes no negócio de aço precisa entender as classificações de transporte comuns para produtos siderúrgicos e como eles afetam os custos.

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Carregadores transportar uma ampla gama de produtos. Porque os requisitos para segurança e rapidamente enviando um determinado produto pode variar consideravelmente com base no peso, tamanho, densidade e design do produto, a Associação Nacional de Trânsito Motor Frete desenvolveu um sistema padronizado de aulas de frete para orientar carregadores em fazer estimativas de custo. Sob o sistema de classificação do NMFTA, os produtos são classificados em uma das 17 classes. No sistema, os produtos com uma classe de 50 são a classe mais baixa e são geralmente considerados mais barata de enviar, enquanto aqueles na classe mais alta, 500, são os mais caros.

As empresas da indústria do aço dependem fortemente de transporte para entregar seus produtos ao mercado. Isto é verdade tanto dos produtores de barras de aço não transformados, bares ou lençóis e aqueles que fabricam esses produtos de aço para máquinas, móveis, ferramentas ou material de construção. Em aço geral, menos processada tem uma classe de carga inferior, como as classes de carga são mais baixa para a alta densidade, produtos embalados hermeticamente. hastes de aço não transformados ou barras são classe de carga 50, a classe mais baixa, enquanto as placas de aço para cortar folhas e pode atingir as classes de carga tão elevada como 85.

Produtos feitos de aço que devem ser embalados em caixas ou caixotes muitas vezes carregam uma classe de carga maior do que matérias-primas. Isto é porque a sua forma e embalagem adicionar tamanho sem adicionar peso, que conduz a uma densidade mais baixa. Por exemplo, muitas peças de automóveis como pára-lamas, portas e capôs ​​de motores variam em aulas de frete 150-250, colocando-os em direção ao meio do sistema de classes NMFTA. partes mais densas, como motores, transmissões e eixos estão em aulas de frete mais baixas, 85 e abaixo. Alguns produtos, tais como armários de aço, pode variar na classe de carga, dependendo de como eles são montados. Por exemplo, um armário totalmente montado é classe de mercadorias 125, enquanto que um que é recolhido num caixote é classe 70.

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As empresas geralmente olhar para classe de mercadorias com o objetivo de minimizar os custos de transporte. Aqueles que podem atingir uma classe de frete mais baixos para os seus produtos são mais propensos a maximizar o seu valor transporte por unidade de peso. Para manter os custos baixos, é melhor para minimizar a embalagem precisa, tanto quanto possível, mantendo a segurança do produto. Além disso, produtos que podem ser discriminadas deve ser desmontado, tanto quanto possível antes do envio, para maximizar a densidade e menor classe de frete.