Fontes alternativas de energia para a aviação

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A maioria dos aviões usar querosene, também chamado de parafina, para voar. Querosene é um hidrocarboneto que é derivado a partir do petróleo. Porque a oferta mundial de combustíveis fósseis é limitada, e porque alguns países não são ricas em combustíveis fósseis, as empresas e os cientistas têm pesquisado possíveis fontes de energia alternativas aos combustíveis fósseis. No topo de que, quando os combustíveis fósseis são queimados, que libertem dióxido de carbono, o qual é um gás de estufa. fontes de aviação também são responsáveis ​​por cerca de 2 por cento das emissões de dióxido de carbono do mundo, tantas fontes alternativas de energia têm-se centrado sobre os combustíveis de substituição que irá reduzir as emissões de dióxido de carbono.

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O processo Fischer-Tropsch foi inventado na Alemanha em 1920 e 1930. Ele funciona por conversão de substâncias gasosas em combustíveis líquidos sintéticos de produtos, tais como o carvão. Esta reacção inicia-se com uma mistura de hidrogénio e monóxido de carbono, o qual é combinado com o cobalto, ferro, níquel, ou, em menor medida, de outros metais, o que cria um hidrocarboneto líquido sintético que é praticamente idêntico, quimicamente, para combustível convencional.

Porque é praticamente idêntico ao combustível convencional, ele pode ser implantado sem alterar a infra-estrutura da aviação. Na verdade, esta é a fonte de energia alternativa mais amplamente utilizado para a aviação, como ele pode ser usado exatamente da mesma forma que os combustíveis convencionais.

Quando queimado como combustível, combustíveis Fischer-Tropsch fazer liberam dióxido de carbono, mas liberam quase nenhum dióxido de enxofre. Atualmente, existem iniciativas de investigação para produzir este combustível fóssil imitação utilização de energias renováveis. Assim, embora este não pode ajudar com todos os aspectos do aquecimento global, é uma alternativa aos combustíveis fósseis não renováveis ​​e reduzirá em certas emissões à base de enxofre.

Bio-combustíveis são os combustíveis derivados de plantas tais como algas. Bio-combustíveis podem ser criados a partir da fermentação das plantas e a criação de etanol, ou por aquecimento de óleos vegetais que podem então ser queimadas nos motores. O etanol não é usado com a aviação, pois é muito instável. No entanto, o segundo processo - óleos vegetais de aquecimento que são então queimados em motores - tem sido utilizado na aviação.

Os óleos são obtidos a partir de plantas que são muito ricos em óleos vegetais ou óleos de algas, as quais também são ricos em óleos. Embora pudessem ser usado sozinho, a forma mais comum de utilização dos bio-combustíveis é misturar um bio-combustível com um combustível tradicional. Há problemas, porém, com o uso de bio-combustíveis em altas altitudes, porque eles não funcionam bem em temperaturas baixas como querosene tradicional. Por esta razão, os biocombustíveis ainda estão sendo researched- que aviões poderiam voar mais baixo, ou usar diferentes misturas de biocombustíveis para combater este problema.

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Aviões já voaram usando o hidrogênio como fonte de energia. No entanto, no momento presente, o hidrogénio não é uma alternativa viável. Seria necessário alterações dramáticas na forma e design de aviões porque hidrogénio leva-se ao longo de quatro vezes o volume de querosene convencional. No entanto, o hidrogênio também pesa menos do que as fontes tradicionais, então projetar mudanças, ainda na pesquisa, são certamente possível.

Existem proponentes e críticos de energia de hidrogénio, como alguns acreditam que o vapor de água libertado a altitudes elevadas é mais perigosa do que o dióxido de carbono, enquanto outros acreditam dióxido de carbono é menos perigoso. No entanto, isso poderia ser remediado por ter aviões voar mais baixo.

Dada a tecnologia existente, há várias fontes alternativas de energia que não funcionam na indústria da aviação. Dois destes são o metanol e o etanol, que são álcoois que são o produto de muitos processos químicos naturais. Eles são demasiado volátil para trabalhar com a tecnologia existente, e contém muito pouca energia para permitir que um avião para ir além de uma distância muito curta. Bio-metano também é improvável que funcione, dada a necessidade de combustível de aviação para ser consistente e uniforme em sua composição. Também seria difícil obter o suficiente bio-metano para que este processo seja praticável.

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A energia nuclear poderia, teoricamente, ser usado para a aviação poder. No entanto, isso é muito controversa e há pouco interesse em perseguir esta tecnologia no presente.