Qual é a temperatura na carga dos aviões?

Nos aviões fabricados pela Boeing e Airbus, apenas um dos dois carga principal prende é aquecida / ar condicionado. animais vivos em trânsito e a maioria dos produtos perecíveis são colocados em que compartimento de carga. Algumas companhias aéreas também têm espaço reservado para os animais vivos em uma pequena espera, climatizada localizada diretamente abaixo do cockpit.

A maioria das companhias aéreas comerciais de passageiros nos comprometemos a manter uma temperatura variando de cerca de 50 graus a 70 graus centígrados no porão de carga controlada durante o voo. Uma grande transportador de carga durante a noite relata um intervalo entre 65 graus e 90 graus centígrados no compartimento de carga. Um estudo de temperaturas que afectam ratinhos de laboratório, fornecidas por várias companhias aéreas mostrou que quase metade foram expostos a temperaturas superiores a 84 graus centígrados, em algum ponto no voo e 14% a temperaturas tão baixas como 44 graus centígrados. Este estudo de 2008, por Eric Syversen, Fernando J. Pineda e Julie Watson apontou que, apesar destas variações de temperatura, "os ratos quase sempre chegou com segurança."

Infelizmente, há pouco ou nenhum controle de temperatura nos compartimentos de carga dos aviões estacionado na rampa ou em depósitos de carga antes que os motores são iniciados. Durante esses minutos, as temperaturas no verão pode subir e as temperaturas de inverno mergulhar. A maioria das companhias aéreas seguem uma "última on / off primeira" regra para animais vivos carregamento para protegê-los da exposição à ameaçando temperaturas no período antes da decolagem e após o pouso. Durante os meses mais quentes do ano, muitas companhias aéreas não aceitam animais como carga para destinos de calor extremo como Phoenix. perecíveis inanimados que não são protegidas por gelo ou compressas frias no contentor de transporte pode ser danificada em condições de calor excessivo. Congelamento também pode ocorrer durante o inverno.

Não há compartimentos não pressurizados em aviões modernos ou aviões de carga, exceto os poços de roda no nariz e asas. Todos os compartimentos de carga são pressurizados para o mesmo nível de apoio à vida como a cabine e da cabine. A manutenção de zonas isoladas de diferentes pressões atmosféricas no interior da mesma fuselagem não é viável do ponto de vista de engenharia e iria resultar em tensões estruturais internos.