Fatos Sobre Ship "The Queen Mary"

Em maio de 1936, pouco antes de sua primeira aparição no Atlântico Norte, RMS Queen Mary pesava cerca de 81.237 toneladas brutas. Na época, o Star Line Cunard-Branca esperava para bater o recorde navio de passageiros do mundo realizada pela SS Normandie, um navio de luxo francês de propriedade da empresa Générale Transatlantique. Na verdade, grande parte da construção e design do Queen Mary foi motivado por este impulso para a viagem inaugural recorde. Ciente da competição, no entanto, Générale Transatlantique ordenou que o tamanho do seu navio 79.280 toneladas ser aumentada. Com a adição de um centro de salão e recreação no convés do barco, Normandie pesava 83,243 toneladas, mal conseguindo se agarram ao seu recorde como o Queen Mary deixou a Inglaterra para Nova York em sua viagem inaugural.

Como o RMS Queen Elizabeth, também de propriedade da Star Line Cunard-Branca e construído durante a década de 1930, Queen Mary era um navio da Royal Mail. O prefixo RMS, que remonta a meados do século 19, era um título ilustre que indicava um navio tinha sido contratada para realizar britânica Royal Mail através do mar, e foi, portanto, visto como digno de serviço à Coroa britânica. Dito isto, em viagens durante o qual estes navios não carregava correio a bordo, o título do RMS foi temporariamente suspensa e substituída pela SS, ou navio geral vapor, prefixo.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Queen Mary foi repintado em um cinza tonalidade azul-marinho e readaptadas quanto de tropas, transportando soldados entre a Austrália e Inglaterra. Foi durante este tempo que a sua aparência e velocidade impressionante lhe rendeu o apelido de "Ghost Gray." Porque ela era capaz de viajar a uma velocidade recorde, Queen Mary não só facilmente ultrapassou submarinos alemães, mas também suas próprias escoltas de proteção. Infelizmente, ao largo da costa da Irlanda em 1942, o navio afundou acidentalmente um desses acompanhantes, dividindo o navio em dois depois que serpenteava em seu caminho. Na época, devido a um aumento da ameaça de submarinos nas águas em torno Grã-Bretanha, a rainha Mary estava sob ordens estritas para não parar por qualquer motivo, e a colisão posterior resultou na perda de 239 vidas.

O Queen Mary começou o serviço de passageiro de novo em 1947, cozinhando o outro lado do oceano por mais de duas décadas, antes de ser aposentado em 1967. O navio está agora ancorado no porto de Long Beach, Calif., Onde ela opera como um museu, hotel e evento local.