Como solucionar problemas Por que um motor diesel 6.2 não é iniciado

Verifique se o seu combustível. Certifique-se o tanque não está vazio e que você está executando o tipo certo de combustível. Se o seu tanque está cheio de diesel de verão e agora é inverno e frio, o combustível pode ser confundindo e entupimento dos filtros e bicos injetores. Certifique-se de não ter contaminado o combustível com gasolina. Gasolina não irá danificar o motor, mas não é capaz de inflamar sob pressão, como o diesel é. Bombear seu tanque de combustível e encha com diesel limpo.

Examine as linhas de combustível entre o tanque e injetores para ver se existem dobras ou danos. Verifique as conexões para vazamentos e folgada, bem como quaisquer fugas de combustível óbvias. Substituir linhas de combustível danificados e conectores usando uma chave para desapertar e apertar as ligações. Purgar o ar do sistema após a substituição linhas por remoção da entrada de linha de combustível no filtro de combustível primário e pôr em marcha o motor diesel até flui a partir da linha. Voltar a ligar a linha para o filtro.

Abra os filtros de combustível primário e secundário e verificar se há depósitos de parafina. Limpe os depósitos e substituir o filtro do tipo elemento. Verifique se há água no filtro primário e abrir o dreno no fundo e petcock no topo se a água está presente.

Colocar a cabeça perto do tanque de combustível e ter um assistente virar a chave sem dar partida no motor. Você deve ouvir a bomba de combustível no tanque vamos lá. Toque na parte superior do tanque de combustível levemente com um pedaço de madeira ou borracha malho e ver se os unsticks bomba. Isto às vezes será suficiente para obter o caminhão em execução até que você conduzir a uma garagem.

Use um testador de bateria para testar ambas as baterias. Substitua as baterias defeituosas. Os motores a diesel têm rácios de compressão muito elevada e exigem uma grande quantidade de energia elétrica para pôr em marcha.

Verifique as velas de incandescência. A maioria dos 6.2 L diesel veio com um relé, mas os primeiros modelos tinham dois. Testar as velas de incandescência, desligando a ligação eléctrica a partir de uma vela de incandescência. Ligar um ohmímetro ao terminal da vela de incandescência e aterrar a outra extremidade. A resistência deve ler-se entre 0,8 e 2 ohms, dependendo do tipo da vela de incandescência. Se ele lê infinitamente grande a ficha está falhando ou falhou e deve ser substituído. Desapertar os bujões fracassadas com uma chave e substituí-los.

Vire a chave de ignição para RUN sem dar partida e ouça o estalido como os ciclos do sistema de retransmissão de plug brilho dentro e fora. O sistema de Vela relé requer uma vasta experiência de diagnóstico e ferramentas e pode exigir um mecânico diesel profissional para solucionar problemas.