Yamaha 250 motores de barco dispõem de um sistema de injecção directa de alta pressão. O motor é uma máquina de 2,6 litros, 6 cilindros, que utiliza um ciclo de 2-acidente vascular cerebral. O sistema HPDI resulta em uma operação suave e consistente vaso. O sistema também cria grandes dores de cabeça. De acordo com os clientes da Yamaha, 250 motores HPDI dos anos modelo 2003 e 2004 tiveram o maior número de problemas.
O fumo é observado ocasionalmente proveniente do motor Yamaha 250 HPDI. Quando o navio estiver desligado, reiniciado e permissão para executar, o tabagismo pára. Esta é uma desvantagem do ciclo a dois tempos. combustão de óleo e motor de desgaste criar oleosas nuvens de fumaça durante a operação da embarcação.
fugas de óleo ocasionais são criados pelo ciclo 2 tempos do motor HPDI Yamaha 250. Proprietários queixam-se de vazamentos que por vezes resultam em óleo que está sendo depositado na água circundante. Ar e combustível são carregados para dentro da câmara de combustão durante o funcionamento. Uma pequena quantidade da mistura escoa através da abertura de escape, a criação de uma ligeira acumulação de óleo em torno do motor. A descarga levanta preocupações ambientais. Além disso, os proprietários de gastar dinheiro em peças de reposição acreditando o motor estiver danificado ou defeituoso.
O motor HPDI Yamaha 250 experimenta problemas powerhead consistentes. O motor, eventualmente, emite ruídos estranhos ou tem um começo difícil. pistões queimados são geralmente o culpado. Os pistões mais problemáticos são números 2 e 6. substituição de toda a unidade de bomba submersa só proporciona alívio temporário.
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