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Como saber quando um relé carro é Bad

Sempre que você operar uma mudança para um acessório em seu carro que carrega um monte de corrente - como as luzes, limpadores ou chifre - você executar uma pequena quantidade de corrente através de um relé, que, por sua vez, fecha contatos para operar o acessório . Se um de seus acessórios não se acender e você suspeitar que o relé é ruim, você pode realizar alguns testes simples. Procure a localização do seu relé no seu manual do proprietário ou no painel de fusíveis dentro do carro ou sob o capô.

Coisas que você precisa

  • pedaço curto de arame 14 a calibre 20, despojado em ambas as extremidades


  • Abra o compartimento da capa e / ou fusível para que o assistente pode acessar o relé.



  • Gire a chave para a posição "Acessórios" e instruir o seu amigo para tocar o relé enquanto você operar o interruptor para o acessório que não está funcionando. Seu amigo deve sentir um clique no revezamento quando opera. Se não, você tem uma má relé.



  • Puxar o relé para fora do seu encaixe com o fora de ignição e inserir um pequeno pedaço de fio para as duas ligações do relé que entram em contacto quando a bobina electromagnética puxa-os juntos. Olhe para o relé para um diagrama dos pinos. Eles devem ser aqueles rotulados como "comum" (C) e "normalmente aberto" (NO). Em um relé automóvel padrão Bosch, os pinos são de 30 e 87.

  • Utilize o interruptor novamente para ver se o acessório funciona. Se ele trabalha agora, o relé é ruim.

Vídeo: La Falla Es El Relay? Como Funciona Como Diagnosticarlo 4 Pines Avilcar

Vídeo: Instalar rele de velas em 190D

dicas avisos

  • A maioria dos relés carro sair de um socket. Às vezes, o relé vibra para fora ou trabalha solto. Tente puxar-lo e empurrá-lo de volta para corrigir o problema.
  • Em um relé Bosch padrão também há um pino marcado 87a. Este não é o pino que você deseja. Certifique-se que é rotulado 87.
  • Se você não consegue encontrar um diagrama para o seu revezamento, não acho que sobre os pinos com o seu pedaço de arame. Você pode provocar um curto através dos enrolamentos da bobina e queimar um fusível quando você opera o interruptor.
  • Além disso, não tem o seu amigo de trabalho sob o capô com o motor ligado.
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