Tudo sobre o Yamaha G-16 Golf Cart

Yamaha lançou o primeiro carro de golfe G-Series em 1979 com um de dois tempos motor movido a gasolina com um sistema de óleo de injecção. Ele apresentava um sistema de ignição eletrônica. Em 1980, a versão elétrica estreou. Cinco anos depois, o L-2 chegou com um corpo moldado por injecção e um motor de quatro tempos com válvulas à cabeça. Os modelos de meados dos anos 1980 em destaque assentos, indicadores de volta, cabeça e lanternas traseiras, porta-luvas, compartimento de armazenamento e pára-brisa como equipamento standard. Yamaha lançou o G-16, em 1996, em quatro cores de fábrica. Durante o mesmo ano, a Yamaha introduziu irmã modelo do G-16, o G-16E, uma versão elétrica de 36 volts com travagem regenerativa.

Um 301cc, quatro tempos, potências do motor de um cilindro a G-16. Ele tem uma taxa de compressão de 8-a-1 para a ajudar a gerar 10 cavalos de potência a 3600 rpm. O motor utiliza arrefecimento por ar forçado e tem um sistema de lubrificação do óleo positivo. Ele também possui luz de aviso de óleo baixo. A transmissão continuamente variável, ou CVT, proporciona a energia para as rodas por meio de embraiagem binário sensor da Yamaha e unidades de sobremarcha. O eixo traseiro apresenta componentes de engrenagens helicoidais e um 11,34-to1 conduzir razão de eixo. O carrinho de golfe é capaz de atingir velocidades de até 15 mph. O G-16E utiliza uma alta eficiência do motor General Electric com enrolamentos de cobre sólidos e armadura soldada.

distância entre eixos do G-16 é relativamente generosa a 64 polegadas. Ele mede 94 polegadas de comprimento, 47.2 polegadas de largura e 46,98 polegadas de altura. O motor do versão a gasolina tem um de 32 onças. capacidade de óleo, eo tanque de combustível detém 6,3 litros. Seu raio de giro é de 9 pés, 4 polegadas. Ele pesa 650 lbs. sem a bateria e fluidos. Em contraste, o G-16E pesa 559 lbs. sem baterias. Ambos os carros de montar em 8,5 por 18 polegadas pneus e rodas.

traseiros travões de tambor mecânicos auto-ajustáveis ​​proporcionar o poder de travagem para o G-16. Ele também vem com um freio de estacionamento acionado pelo pé. A suspensão dianteira é constituída por amortecedores hidráulicos e molas helicoidais. Os cubos da frente de alumínio são permanentemente lubrificadas e ter selado rolamentos de esferas. A suspensão traseira usa o sistema da Yamaha "UltraPath" de choques hidráulicos e molas helicoidais. O sistema de direcção é convencional e um sem-fim tipo Pitman pino ajustável. O mecanismo de direcção é também permanentemente lubrificados e vem com extremidades de tirantes fechados.

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Os G-16 assentos duas pessoas no banco com almofadas de espuma moldada seladas em estofos de vinil-backed tecido no banco de trás. A parte inferior do assento é de plástico. O corpo termoplástico moldado em torno de uma estrutura tubular de aço soldada. Seus pára-choques têm um 5 mph classificação colisão de absorção de energia.