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Como alterar Juntas Expedition Bola

A expedição de Ford é uma unidade de roda traseira, 8 SUV cilindro produzido pela primeira vez em 1997. A sua suspensão é baseada no camião Ford 150 e tem juntas de bola dianteiro e traseiro. As juntas de bola dianteiros receber a maior parte do desgaste porque eles rodar nos seus dedos enquanto o volante é virado de lado a lado, permitindo que os pneus para atender a superfície da estrada, com o ângulo correcto. Eventualmente, desgaste normal e perda de lubrificação fará com que as juntas de bola para se soltar e falhar.

Coisas que você precisa

  • 1 frontal superior e uma parte inferior frontal articulação de esfera com bicos de lubrificação no lado
  • 2 macacos de automóveis 1/2-ton
  • cepos
  • Vídeo: modificacion de cuerpo de valvulas de 4R55E 1era parte

    chaves de soquete
  • Vídeo: Dr CARRO Vazamento Gás do Ar Condicionado - 7/7

    chave de torque 1/2 polegadas
  • 36 milímetros tomada porca do eixo
  • barra de disjuntor 1/2-inch
  • Martelo
  • alicate
  • Vídeo: Troca dos amortecedores do porta malas

    Vídeo: Junta Homocinética

    alicate de pressão externo
  • garfo salmoura (bifurcada barra de alavanca)
  • 12 corda elástica polegadas
  • Pistola de graxa
  • imprensa conjunta bola

Alto e Baixo Ball Joint Replacement



  • Desaperte as porcas de roda lug até que eles são bem apertada à mão, em seguida, remover a cavilha do grande porca do eixo no centro da roda. Quebrar a porca do eixo livre com um soquete de 36 milímetros e uma barra de disjuntor 1/2-inch e deixar o dedo apertado porca. Jack-se a roda sobre uma superfície dura, e definir o nível cepos sob carga pontos estrutura do rolamento, lentamente baixar o carro para a cepos. Remover o pneu do cubo da roda. Desapertar a porca de eixo quase ao fim da rosca, mas não se removê-lo.

  • Retirar os parafusos two18 mm do suporte sobre o lado interior do disco de freio caliper- puxe a pinça de fora do rotor e amarrar com um arame torção para a barra resistente à oscilação, de modo a não esticar ou romper a linha de freio ligada ao calibrador . Desligue o cabo do sensor de velocidade de ABS. Agora, quebrar a chaveta do eixo solto da tomada de fuso, onde o eixo se projecta através do centro do cubo de roda por bater a porca do eixo solto com um martelo duas ou três vezes.



  • Remover o perno e a porca de retenção a partir da parte inferior da junta extremidade do tirante, o qual está localizado na extremidade para a frente dentro do fuso em frente do braço inferior. Rap a junta várias vezes com um martelo para desalojar a extremidade do tirante e permitir que ele salte para fora da manga de eixo. Agora bater a porca do eixo mais algumas vezes para conduzir o eixo mais, mas não completamente, para fora do cubo.



  • Remover o perno e a porca de retenção da articulação de esfera superior que se projecta a partir do braço de controlo superior e assentos em uma junta no topo do lado de dentro do fuso. Rap a junta várias vezes para desalojar a bola conjunta ou usar um garfo de picles para erguer a bola conjunta fora da junta. Siga o mesmo procedimento com a junção de esfera inferior, mas não remover completamente a porca de retenção junta esférica inferior. Isto irá manter o rotor de cair o eixo quando a articulação inferior é estalou fora da junta de eixo.

  • Libertar a articulação de esfera inferior da junta de fuso e separar cuidadosamente o eixo do cubo. Apesar de apoiar o eixo, colocar o cubo de roda para o lado e usar a corda elástica para amarrar o eixo solto para a barra de oscilação. Retire os anéis de pressão da parte inferior de cada junta de bola, em seguida, tomar o seu imprensa conjunta bola alugados ou comprados e pressione as juntas de bola superior e inferior de idade. Limpar a graxa e sujeira ao redor do buraco antes de pressionar sobre as novas articulações. Anexar os novos anéis de retenção. Agora reverter o processo de remontagem.

dicas avisos

  • Nunca trabalhe sob um veículo levantou sem cepos no lugar. Não fume em torno de motores a gasolina e manter as crianças e animais de estimação fora da área de trabalho. Não se esqueça de lubrificar os novos acessórios junta de bola de graxa antes de remontar o pneu.
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