2006 Ford F-150 veio em uma grande variedade de pacotes de acabamento, de acordo com MSN Autos. O caminhão veio como quer criar-roda passeio de duas rodas ou veículos de quatro rodas motrizes, cada um com uma transmissão automática de quatro velocidades ou uma transmissão automática de cinco velocidades. O caminhão tinha um preço de varejo original de entre US $ 18.930 e US $ 36.765, dependendo da versão.
As versões de tracção 2006 Ford F-150 de duas rodas (às rodas traseiras) tinha uma ampla gama de capacidades de reboque, de acordo com MSN Autos. A capacidade de tracção padrão variou entre um máximo de 8.000 lbs. para o Lariat SuperCab 2WD e uma baixa de 2.200 lbs. para o XT longa Bed 2WD. A capacidade máxima de reboque variou de um mínimo de 7.000 libras. tanto para o STX 2WD e o STX Flareside 2WD a uma elevação de 9.500 lbs. para numerosos acabamentos, tais como o XLT Flareside Super Cab 2WD e o XLT SuperCrew 6,5-pé Caixa 2WD.
Como suas contrapartes de duas rodas motrizes, as versões de quatro rodas motrizes de 2006 Ford F-150 também tinha uma gama de capacidades de reboque, dependendo da versão de acabamento. Tanto a STX SuperCab 5,5 pés Box 4WD eo XLT SuperCab 5,5 pés Box 4WD tinha uma capacidade de reboque padrão de 6.000 lbs., Enquanto o Lariat SuperCrew 4WD tinha uma capacidade de reboque padrão de 8.700 lbs., De acordo com MSN Autos. O Bed 4WD XL Long and the Bed 4WD XLT longa teve a maior capacidade máxima de reboque de qualquer versão de quatro rodas motrizes em 9.500 lbs., Enquanto a STX SuperCab 5,5 pés Box 4WD teve a menor capacidade máxima de reboque de 6.000 libras.
2006 Ford F-150 veio com um dos três motores padrão: um V6 de 4.2 litros, V8 de 4,6 litros e um V8 de 5.4 litros, de acordo com MSN Autos. O V6 4,2 litros produzido 202 cavalos de potência a 4350 rpm e 260 ft.-lb. de torque a 3750 rpm. O V8 4,6 litros produzido 231 cavalos de potência a 4750 rpm e 293 ft.-lb. de torque a 3500 rpm, enquanto o V8 5,4 litros produzido potência de 300 a 5000 rpm e 365 ft.-lb. de torque a 3750 rpm. Apesar de um dos três motores foi padrão em cada guarnição, muitas guarnições tinha os outros motores disponíveis como opcional. equipamento.
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