Precauções ao Reboque de um veículo com uma transmissão automática

Mesmo para o reboque mais curto, as rodas motrizes - o eixo dianteiro, se for um veículo de tracção dianteira, e o eixo traseiro se for um veículo traseiro rodas motrizes - deve ser levantado do chão e imobilizada evitar danos para o conversor de binário e de transmissão. Você pode alugar carrinhos de reboque para esta finalidade da maioria aluguer de automóveis Companies certifique-se de obter um com um guincho integrante desenhar o veículo a bordo. Não confie na suposição a respeito de qual eixo é o eixo de tração - se não tiver certeza, consulte os proprietários manual ou chamar o fabricante antes do carregamento.

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Verifique manual do veículo. Alguns fabricantes recomendam que um curto reboque na velocidade mais baixa estrada legal é improvável que danificar a transmissão-a maioria dos fabricantes recomendam não superior a 25 mph. Siga as instruções no manual ao pé da letra. O veículo deve estar em "ponto morto". Note-se que ao rebocar um veículo sem motor funcionando, não haverá energia auxiliar para os freios ou a direcção, de modo a manipulação será peculiar e visivelmente menos sensível.

veículos de quatro rodas motrizes permanentes, tais como a gama Rovers, tipicamente têm tanto de alta e de baixa gearboxes- intervalo entre a alta e as posições de selecção de baixo, não é uma posição neutra em que os eixos não estão envolvidos na transmissão. Batendo o seletor de alto-baixo em ponto morto - isso é diferente do que colocar a transmissão em neutro - transforma eficazmente o veículo em um reboque duplo eixo complexo, e pode ser rebocado sem qualquer equipamento especial ou receio de dano.

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Qualquer conexão direta entre as rodas e um motor que não está em execução é susceptível de danificar o motor, bem como a transmissão. Um sistema de transmissão ligado vai virar o motor assim como colisão de partida um veículo com uma caixa de velocidades manual, e num tempo muito curto, um motor não executando irá sofrer danos: Uma vez que o motor não está a circular e óleo de filtragem de lubrificação, tanto os rolamentos e a bomba de óleo pode ser destruído. O custo de reparar tal dano é provável que seja muito maior do que o custo de contratação de um caminhão de reboque.