Como substituir o filtro de gás em um Cougar 1999
tempo Verdade: Como um 19-year-old dirigindo um big-block Buick Regal, eu não estava exatamente feliz quando a Ford caiu a antiga V-8, Cougar full-enquadrado em favor deste pequeno de quatro banger. Na verdade, eu provavelmente teria dito que a melhor maneira de substituir o filtro de combustível de um novo Cougar foi comprar um Mustang. Mais de uma década depois, no entanto, tenho visto e conduzido um número suficiente deles para saber que eles sempre foram muito grandes runabouts pequenos. Então, eu estava grato pela oportunidade de compensar a minha prejuízo um pouco, mantendo esta em execução.
O filtro de combustível
Achei o relé da bomba de combustível no bloco de fusíveis sob o capô, e puxou-o para fora. Depois de iniciar o carro e executá-lo até que ele morreu, eu virei a chave fora e sabia o sistema de combustível seria despressurizada e seguro para trabalhar.
O filtro de combustível em linha estava certo sob a porta do lado do motorista, que se parecia incomum para um compacto como este. Talvez fosse um sinal dos tempos, mas este carro não usar mangueira regulares clamps- em vez disso, utilizado em forma de U, retentores de plástico empurrado para cima sobre a base das mangueiras onde eles conectados à bomba de combustível.
Eu tentei usar uma chave de fenda para espalhar o topo dos clipes sobre as linhas, conforme prescrito pela Ford. Eles não se moviam, embora, então eu simplesmente cortou as "pernas" do "U" com um conjunto de cortadores de fio e puxou os grampos em pedaços. O novo filtro de combustível veio com um conjunto de substituição de qualquer maneira.
Afrouxei a braçadeira que continha o filtro no seu suporte com a chave de fenda, puxou as linhas fora e puxado para fora do filtro. Com certeza, ele estava cheio de lixo do tanque. O novo filtro de combustível foi em apenas como o velho saiu, com o lado serrilhado voltado para trás e para a "direção do fluxo de" seta apontando para a frente. I snugged o grampo de reteno para baixo e ligado as linhas para dentro do filtro. Como esperado, os novos clipes de retenção passou sem muito fuss- Eu só empurrá-los ao longo das linhas com meu polegar e trancou-os no lugar.
Com o relé da bomba reinstalado e a chave virou-se para a posição "On", o combustível bombeado cantarolava para a vida feliz. Depois de andar de bicicleta a chave um par de vezes, eu virei a chave todo o caminho e o Cougar despediu-se dentro de três chugs do arranque.Será que eu chamo isso de redenção para o meu ódio inicial do novo puma? Não. Eu teria ainda bastante trocados em um V-8 do que mudar o filtro de combustível. Mas esta foi a correr novamente, e isso é algo, de qualquer maneira.
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