Mudar o filtro 2007 VW Jetta Gas

filtro de substituição

• Vídeo: P0441 - Recuperação de Canister Volkswagem motor TSI - Jetta - Tiguan - Golf e Audi Turbo A3 - A4

  
  
  
  

  Comecei por ligar a minha ferramenta de verificação VW na porta OBD-II e ir para o modo de diagnóstico. No modo de diagnóstico, há uma opção para desativar o relé da bomba de combustível. Virei o relé, ligou o motor e esperou até que ele parou, então removido a chave. Na maioria dos outros carros, eu teria apenas puxou o relé, mas desta forma exigida menos contorções.

  Depois de pegar o carro no ar em carrinhos de jack, tracei as linhas de combustível de volta do motor para o filtro de combustível. Colocar uma panela de gotejamento sob o filtro, que pressionado em sobre os anéis de aperto sobre os três tubos de combustível e puxou as linhas fora. a partir daí, que era apenas uma questão de remover o parafuso no grampo de filtro e puxando o filtro de fora. Com certeza, era pesado e cheio de sediment- deve ter pesado três vezes o que o novo filtro fez. Enfiei o novo filtro no suporte - certificando-se o pino na parte superior envolvido na ranhura no suporte - e apertado para baixo o parafuso do grampo apenas confortável.

  
  
  
  

  Depois de puxar os anéis de bloqueio de volta e reinstalar as linhas, o filtro foi ligado e pronto para balançar. Na maioria dos outros carros, eu teria apenas ligado o relé, virou a chave e deixe o Primeiro-bomba de combustível do sistema. Mas, desde que eu tinha as ferramentas de qualquer maneira, eu decidi vácuo-prime o sistema da maneira VW recomenda.

  Vídeo: Instalación de filtro de gasolina para Volkswagen

  
  
  

  Sob o capô, eu encontrei o pequeno válvula de purga no trilho de combustível. I desenroscada a tampa enroscada e o sangramento adaptado para ele. O adaptador de escoamento - VW parte número 1318 / 20-1 - tinha um pouco mamilo nele por uma mangueira. Liguei uma extremidade de uma mangueira a ela, e a outra extremidade da mangueira à minha bomba de vácuo mão. Virei a pequena válvula na base do sentido anti-horário sangrador para abri-la, e começou a bombear o sangrador vácuo.

  Vídeo: Oficina Mecânica - Procedimento de Troca do Óleo e Filtro do Cambio - VW Jetta 2.5 20v. 2009

  Poucos minutos e uma mão apertada depois, combustível começou a esguichar em frasco captura da bomba, e eu fechei a válvula do motor. I embrulhada em torno de um pano o sangrador no motor para pegar gás que pinga, removido o tubo de bomba, desenroscado do adaptador e aparafusado a tampa de plástico de volta. De lá, era apenas uma questão de ir de volta com o scanner, e transformando o relé da bomba de volta. Depois, o carro despediu-se sem um segundo de hesitação, e meu conjunto de ferramentas VW viu outro trabalho bem feito.