Jetta Problemas relé da bomba de combustível

sistemas de injeção de combustível são sensíveis ao volume de combustível e pressão do combustível. Embora a maioria dos carros requerem 30 a 80 libras por polegada quadrada de pressão de combustível, 29 ou 81 libras por polegada quadrada fará com que a bomba de combustível para falhar. O circuito de bomba de combustível inclui um solenóide de pressão de óleo e um interruptor de inércia, o qual é activado durante acidentes. O interruptor de inércia ou de segurança em veículos novos desliga a bomba de combustível, se um choque duro ou acidente ocorre. O interruptor de segurança desliga a bomba de combustível, se uma linha de combustível vaza, mesmo minuciosamente. A bomba de combustível pode precisar ser redefinido manualmente se o interruptor de segurança foi ativado.

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Se a luz "Check Engine" está ligado, nível de emissões do seu motor é muito alto. O "Check Engine" light provavelmente significa que o sistema de combustível não está devidamente pressurizado, ou a mistura de gasolina / ar é incorreta. Se o código de diagnóstico motorização é P0452, o sensor de pressão do tanque de combustível está a indicar que a tensão é baixa no circuito de pressão o tanque de combustível. Um transdutor de pressão do tanque de combustível (FTPT), uma vasilha de ventilação Solenoid (CVS) e nível de combustível entrada (FLI), juntamente com uma purga válvula vasilha (CPV), pode ser usado para encontrar vazamentos de combustível 0,040 polegadas de diâmetro ou maior. A lei federal exige veículos com menos de um vazamento de 0,040 polegadas em vez enquanto o padrão da Califórnia é um vazamento de 0,020 polegadas. Alguns veículos podem executar uma configuração de detecção de 0,090 / 0,020 polegadas e transformar o ensaio de fugas 0,040 polegadas fora, tal como previsto nos regulamentos. No caso dos motores a gasolina pesados, regulamentos exigem apenas detecção de vazamento de 0,150 polegadas.

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Virando a chave na ignição envia um impulso para a Unidade de Powertrain Control (PCU), que ativa o relé da bomba de combustível para iniciar o motor da bomba de combustível. A bomba de combustível pressuriza o sistema de combustível antes que o motor. O combustível entra na bomba de combustível através de um tubo filtrada e sai da bomba através de uma válvula unidirecional. A bomba de combustível funciona continuamente quando o motor começa e não parar até que a chave de ignição é desligada. O PCU sinaliza a bomba de combustível para sair se não receber um sinal de RPM do PCU. Uma bomba de combustível que não será iniciado em tudo poderia ser devido a um filtro de combustível obstruído ou o relé da bomba de combustível.

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Se a bomba de combustível é executado e a pressão de combustível é normal, mas o motor não arranca, o problema é o relé da bomba de combustível. A bomba de combustível não bombeia gás suficiente se a tensão a ele é baixo. Tensão para a bomba de combustível deve estar dentro de metade de um volt de normal. Uma bomba de combustível, que cria uma pressão normal, mas não injeta combustível suficiente podem ser testados com um medidor de combustível ou desligando as linhas de combustível e uma linha correndo dentro de um recipiente. Lembre-se que a gasolina é altamente inflamável. Certifique-se de que não está perto de qualquer faísca. A bomba de combustível boa entrega um litro de combustível a cada 30 segundos.