1984 Recolhida de Toyota Technical Information

Toyota entrou no mercado caminhonete americano em 1964 após a liberação do Stout, que permaneceu em produção até 1967. Em 1969, o 3RC 1,9 litros alimentado Toyota Hi-Lux substituiu o Stout como, um caminhão muito menor picape compacta. O Hi-Lux continuaram a produção até 1983, quando substituída pela quinta geração 1984 Toyota picape, que ofereceu um exterior redesenhado e novas opções.

O 22R carburado 2,4 litros, de quatro cilindros do motor produz uma cv 96 a 4.800 rpm e 129 pés-lbs de torque a 2800 RPM. Consumer Reports premiado com o captador 1984 como a principal caminhão compacto em seus testes de aceleração, mas ele não tem uma velocidade máxima elevada. Com um deslocamento de 2.366 ccm, um diâmetro de 92 milímetros, o curso de 89 mm e um 9.0: 1 razão de compressão, Consumer Reports também agraciado com este caminhão com melhor economia de combustível no grupo compacto caminhão 1984. Em 1984, o Toyota usado G52 transmissão de 5-engrenagem que tinha um baixo 3,93 engrenagem com a frente da caixa de transferência deslocamento. A transmissão tinha um comprimento de 25,25 pés.

Disponível em ambos de duas rodas motrizes e quatro rodas, o captador de 1984 também estava disponível em um diesel ou não-diesel versão longa cama para aqueles que precisavam de maior espaço de carga. Um modelo de cabine extra foi para aqueles que queriam aumento sala de cabine interior para os passageiros traseiros. O caminhão veio em um modelo 1/2-ton padrão e um modelo de 3/4-tonelada para uma melhor tracção. O modelo básico 4x4 teve um MSRP de US $ 8.298, enquanto o modelo de 2 rodas motrizes custar US $ 5.998. O não-diesel 4x4 cama longa teve um MSRP de $ 8.958 ea opção diesel custar US $ 9.558. A opção 4x4 cab adicional teve um MSRP de US $ 9.198 em comparação a US $ 7.238 para a transmissão manual, de duas rodas motrizes modelo de cabine extra.

Um sólido frente e o eixo traseiro com uma engrenagem de 3,90, 4,10, 4,30 e 4,38 mantidos os pneus do recolhimento Toyota giram ao mesmo tempo, que o aumento de tracção em terra, lama, cascalho e condições de condução adversas. A caixa de transferência RF1A engrenagem accionada permitido para um deslocador de topo e redução 2,28-engrenagem. rotores sólidos, cilindros traseiros de 8 polegadas e pinças de quatro pistões dianteiros retardou o Toyota captador 1984. O modelo de base 2 rodas motrizes pesava 2,435-lbs enquanto a opção cama longa mais pesado diesel 4x4 alimentado pesava 3.160-lbs.

Consumer Reports publicou um teste de comparação entre as grandes picapes compactas americanos em 1984 e disse isso sobre o Toyota: ". Seu passeio e manipulação eram abomináveis, mesmo por pequenas normas caminhão e o design de seu pára-choque dianteiro convida grandes danos quadro em um baixo acidente de velocidades, rdquo- como indicado de Edmunds.com. Edmunds disse a picape Toyota foi muito acessível para a época.