Motocicleta de Troca de Óleo Intervalos

intervalos de manutenção periódica são definidos por sua bicicleta de Fabricante- um gráfico que detalha a agenda de sua bicicleta pode ser encontrada no manual do proprietário. Estes intervalos de manutenção são destinados a fornecer manutenção preventiva, substituição de fluidos vitais e peças consumíveis - pastilhas de freio e velas de ignição - e identificar falhas de componentes potenciais. A manutenção periódica é melhor executada por técnicos de manutenção do seu revendedor, pois eles são o link direto para o departamento de garantia do fabricante e as peças são geralmente à sua disposição. Você pode realizar sua própria manutenção, se você está inclinado mecanicamente, mas investir em um manual de serviço de fábrica. Se surgir um problema, muitos comerciantes estão hesitantes em apresentar um pedido de garantia para uma bicicleta que não tenham trabalhado.

O primeiro intervalo de serviço é geralmente definida nos primeiros 600 a 1.000 milhas e é amplamente considerado o mais importante. O óleo do motor e do filtro vai ser mudado, expulsando quaisquer aparas metálicas criadas no motor durante o processo de amaciamento. O técnico também irá inspecionar todos os componentes da moto para a operação adequada e verificar se há vazamentos nos sistemas de óleo, combustível e refrigeração. A maioria das falhas ou defeitos na máquina são conhecidos e resolvidos pelo revendedor no momento.

serviços menores geralmente implica mudar o óleo do motor eo filtro, inspecionando o sistema de freio (incluindo linhas de freio, rotores e pastilhas), verificando se há vazamentos nos sistemas de óleo, combustível ou refrigerante, e verificar o sistema elétrico para tensão de carga adequada. O técnico pode também substituir as velas de ignição e do filtro de ar no momento. serviços menores são muitas vezes fixado em 4.000 a 14.000 milhas e novamente em 18.000 a 22.000 milhas.

Frequentemente recomendada em 16.000 e 24.000 milhas, os principais serviços exigem que as folgas das válvulas são inspecionados e ajustados, se necessário, e que os rolamentos da coluna da direcção são inspecionados e lubrificado ou substituído. Essas tarefas são demorados e caros, mas são necessárias para o desempenho de longo prazo da sua moto.

folga da válvula, ou a distância entre a came e as válvulas, deve ser verificada. folga excessiva provoca perda de potência, superaquecimento e ruído do motor. O processo requer acesso às válvulas do motor, o que muitas vezes significa que o tanque de combustível e trabalho de corpo precisam ser removidos. Em alguns casos, o próprio motor precisa ser removido. Depois disto ter sido feito, a depuração é medida e os calços são adicionados para levar a válvula para trás dentro das especificações.

rolamentos da coluna de direção permitem que o garfo dianteiro para rodar sem problemas. Para aceder aos rolamentos, a forqueta superior e inferior que liga a forquilha, roda e guiador deve ser removido. O técnico irá inspecionar os rolamentos quanto a danos, substituindo-os se necessário, antes de lubrificar-los e reinstalar o front-end.