Vs. Turbo Carregador Super em um Mini Cooper

“Cooper” refere-se a John Cooper, um piloto de corridas britânico que transformou o Mini clássico original em uma máquina orientada para o esporte. Tão popular foi essa versão de desempenho, “Cooper” se tornou sinônimo de “Mini”. Todos os MINIs modernos vendidos na América do Norte têm o nome MINI Cooper.

John Cooper continuou a mexer com o Mini que leva seu nome, eventualmente, lançar uma versão mais sintonizados de forma agressiva em 1963. Esta corrida de raça Mini foi apelidado de “Cooper S.” Esta medalha Cooper S é usado ainda hoje, e em MINIs modernos é usado em Coopers que são turbo ou supercharged da fábrica.

O primeiro MINI moderno para beneficiar da indução forçada era a 2001 MINI Cooper S. Esta primeira geração MINI Cooper S foi alimentado por uma versão sobrealimentação do motor de 1,6 litros que foi desenvolvido pela Mitsubishi, Chrysler e BMW. Poder para este motor é avaliado em 168 horsepower- 0-60 vezes estão na faixa de meados de 7 segundos. A de maior especificação edição John Cooper Works recebeu uma série de melhoramentos de chassis, bem como uma colisão poder de 218 cavalos de potência.

Como compressores são acionados mecanicamente, eles entregam potência extra e são efetivamente “na boost” em todas as velocidades do motor. Isso faz com que um superalimentado Mini Cooper S sentir como ele tem um motor muito maior sob o capô.

A segunda geração (Mk.II) do MINI Cooper foi introduzido em 2006, e com ele veio um novo motor de quatro cilindros que BMW co-desenvolvido com a fabricante de automóveis francês PSA Peugeot Citroën. tamanho do motor permanece em 1,6 litros, e é turbo no Cooper S. Este último grupo motopropulsor Cooper S é avaliado em 172 cavalos de potência e 177 lb-ft de torque. De acordo com o MINI, o MINI Cooper S Mk.II pode correr de 0-60 em 6,7 segundos.- o tempo oficial de quarto de milha é de 15.1 segundos. MINI construiu uma versão John Cooper Works deste último carro, com poder colidido até 208 cavalos de potência e 192 lb-ft de torque.

Ambos turbo e trabalho sobrealimentação, aumentando a eficiência volumétrica de um motor - ou seja, eles empinar mais ar em um motor - mas eles têm suas vantagens e desvantagens. Superchargers, sendo acionado mecanicamente, estão sempre, constantemente oferecendo potência extra em todas as velocidades do motor. No entanto, compressores não são eficientes, e muito de ganhos de potência do supercharger são perdidos apenas dirigindo o supercharger.

Turbocompressores são “conduzidos” de gases de escape e maximizar a potência e eficiência de um motor. No entanto, turbochargers só funcionam quando eles são “no impulso”, o que significa que há bastante pressão de escape para “dirigir” o turbocompressor. Quando o turbo é “impulso off”, o MINI Cooper S vai se sentir fraco, enquanto acelerando. Uma vez que o turbo está no impulso novo, o fornecimento de energia vai mudar de repente e o MINI vai se sentir rápido novamente. Enquanto um motorista pode se aclimatar para a entrega de potência única de um motor turbocharged, não vai se sentir tão intuitivo, linear e progressivo como um nonturbo ou motor sobrealimentado.