Quais são os benefícios da Royal Purple óleo sintético?

óleos normais são refinados de petróleo, o que significa que os seus fabricantes simplesmente remover as partes indesejadas do petróleo bruto para deixar para trás um lubrificante de qualidade. Sintéticos como roxo real também são feitos a partir do petróleo, mas são muito mais puro. Roxo real leva base stocks puros dos compostos moleculares derivadas de petróleo bruto e recombina-los, eliminando a possibilidade de inclusão contaminante.

Quer seja no motor ou na ação articulada engrenagem de transmissões e traseiros-extremidades, metal esfregando em metal cria calor. A maior resistência ao movimento dessas peças metálicas encontrar, o mais calor que irá gerar e o mais rápido que vai desgastar-se. A fórmula de Royal Purple é projetado especificamente para aumentar a "resistência do filme", ​​ou a capacidade do óleo para manter as partes móveis de tocar em primeiro lugar.

Royal Purple é um dos mais caros, mais pura e mais orientado para o desempenho de todos os produtos sintéticos no mercado. Enquanto a maioria dos sintéticos estão mais orientadas para promover a longevidade do desempenho, roxo real é especificamente formulada para reduzir a fricção no motor e mecânica. Enquanto ele faz aumentar a longevidade em relação aos óleos convencionais, Royal Purple é geralmente mais utilizado para aplicações que requerem muita energia em rajadas curtas, como arrastar e Sprint corrida de carros.

Não importa o quanto de energia o motor faz, seu carro só será capaz de usar o poder que realmente atinge o solo. Transmissões, caixas de transferência e traseiros-extremidades pode sugar acima tanto quanto 20 por cento da potência do motor antes que ele nunca atinge os pneus. Roxo real faz com que uma série de engrenagem de transmissão e de óleos sintéticos que ajudam a reduzir a fricção e (subsequentemente) perda de potência nestas áreas. De acordo com um teste realizado por Hot Rod Magazine, substituindo sintéticos Roxo real para os óleos convencionais em um motor do Mustang, transmissão e extremidade traseira resultou em um aumento de potência de 408,3 para 418,4, quando medido nas rodas.

Toda a potência perdida ao atrito é um a menos disponível para empurrar o seu carro na estrada. Enquanto os ganhos de potência de usar roxo real pode parecer marginal, tenha em mente que a maioria dos carros de tamanho normal só exigem cerca de 60 cavalos de potência ou menos a cruzar a 65 mph. Tendo em conta que, mesmo um ganho mínimo de 5 cavalos de potência através da redução de atrito pode ter um impacto significativo sobre a economia de combustível.