O que é um Hook & Ladder Truck?

Caminhões apresentando uma escada de resgate, bem como as polias para ir com ele eram conhecidos como gancho e escada caminhões. As engrenagens e roldanas foram, antes da mecanização do processo, utilizado por vários bombeiros para levantar as escadas pesados ​​para uso. As engrenagens e polias de idade foram substituídos por elevadores hidráulicos, e este tipo de caminhão de escada é normalmente referido como um caminhão leme vez. Um caminhão leme&rsquo-s finalidade é permitir que os bombeiros para resgatar quaisquer indivíduos presos em edifícios altos. caminhões Tiller também são úteis em áreas onde as ruas são mais estreitas.

Os caminhões antigos bombeiros não apresentam a escada comum em caminhões posteriores. Estes caminhões, de acordo com a evolução Auto, eram basicamente bombas de água sobre rodas, criado em torno de 1700. Este tipo de caminhão didn&rsquo-t permitir bombeiros para resgatar pessoas em andares superiores de um edifício, no entanto, uma vez que a construção de arquitetura começou a subir mais alto. Em 1868, a primeira escada aérea foi patenteado por Daniel Hayes, de acordo com bombeiro Central. Hayes vendido os direitos para a sua patente de LaFrance, e escadas de madeira foram então construídas para os bombeiros que poderiam ser realizadas com os seus camiões. As escadas eram frequentemente muito pesado e exigia que os esforços de vários bombeiros, de acordo com a evolução Auto. Os bombeiros iria levantar as escadas conforme necessário, utilizando engrenagens e polias, dando origem ao gancho nome e caminhão de escada.

Por causa dos esforços envolvidos na criação de uma escada, projetos foram criados que simplificar este processo. Em 1902, Seagrave criado um elevador automatizado para essas escadas utilizando molas, de acordo com a Central-bombeiro. A partir deste ponto, a maioria dos gancho e escada caminhões adotado o mecanismo de angariação de primavera. caminhões Tiller, anteriormente alimentados pela primeira vez por mão-desenho, em seguida, por uma equipe de cavalos, logo tornou-se puxado por veículos movidos a gás. Em 1923, a empresa de produção de caminhão Ahrens-Fox desenvolvido escadas aéreas que ultrapassaram em muito o limite anterior de 20 pés. Estas escadas poderia chegar a até 85 pés. Além disso, o novo design escada aérea começou a ser acompanhado por escadas portáteis menores que ajudaram a diminuir a altura dos caminhões. Mack Trucks projetou uma escada mecanizada para caminhões em 1929, que rapidamente se tornou uma característica padrão em caminhões Leme.

caminhões Tiller são projetados em uma maneira que se destina a ajudar os bombeiros a trabalhar mais rápido e mais eficiente. De acordo com o Bakersfield Corpo de Bombeiros, caminhões Leme apresentam duas seções - da cabine e do chassi. A cabina do camião, concebido um pouco como um semi-reboque, é conduzido por um condutor, enquanto que o chassis, a secção que contém a escada, é controlado por um outro bombeiro. O bombeiro controlar a parte traseira do caminhão é conhecido como o Tillerman, de acordo com a Cincinnati Fire Departamento de História. Escadas tornaram-se mais em caminhões de cana do leme, com a maior medindo cerca de 100 pés. As escadas de madeira foram substituídos por escadas metálicas com corrimãos.

caminhões rebento marcou um ponto de viragem na história aparelho de fogo. No entanto, com a invenção de camiões mais recentes, o seu futuro é incerto. Caminhões com múltiplas funções, como combinação de escadas com funções de mangueira, estão se tornando a norma na indústria. caminhões Tiller estão sendo usados ​​com menos frequência como resultado. Em cidades como Cincinnati, sua utilização pode tornar-se obsoleto completamente.