Como alterar Fora uma Frente Wheel Drive Axle em um Ford Escort 1997

Estacione o veículo em uma superfície plana e acione o freio de estacionamento. Afrouxar as porcas na roda para ser reparado com a chave do talão. Levante a frente do veículo com o macaco de chão e colocar as arquibancadas macaco sob os trilhos subchassi dianteiro. Abaixe o veículo até que fique firme nas arquibancadas jack.

Retirar as porcas e roda a partir do lado do veículo a ser reparado. Observe a porção apostado da porca do cubo da roda. Coloque um pequeno cinzel na abertura e bater com um martelo para levantar a porção apostado da porca. Instruir um auxiliar para ligar o motor e pressione o pedal do travão. Remover a porca do cubo da roda com a barra articulada e soquete. Instrua o ajudante para desligar o motor e sair do veículo. Descartar a porca do cubo da roda.

Remover a cavilha da extremidade do tirante com o alicate. Remover a porca castelo extremidade do tirante com o encaixe e roquete. Anexar o separador de tirante para a extremidade do tirante de articulação e de direcção. Remover a extremidade do tirante a partir da junta de direcção com o separador de tirante.

Instalar o suporte de rolamento C-grampo incluído com o novo veio de CV, se não estiver já instalado. Remova as velas de transmissão se instalado anteriormente. Linha-se as ranhuras do veio de CV com as engrenagens laterais no interior da transmissão e o eixo de deslize CV para a transmissão. Quando o eixo CV está encaixado corretamente você vai senti-lo como o C-grampo se encaixe no lugar.

Puxar para fora sobre a manga de eixo de direcção e o eixo CV deslizar dentro do cubo da roda. Ele deve deslizar facilmente, mas se isso não acontecer, não forçá-lo no lugar. Empurrar para baixo com uma barra de alavanca sobre o braço de comando inferior e empurrar a manga de eixo de direcção para o compartimento do motor. Alinhar o pino bola conjunta com o buraco na junta de direção e guiá-lo na posição. Deslizar o pino através do orifício ponto de aperto na direcção da junta e instalar a porca sobre a cavilha de aperto. Apertar a porca de entre 32 e 43 libras-pé com a chave de torque.

Posicionar a extremidade do tirante para a junta de governo. Instalar a porca castelo e apertar a entre 25 e 33 libras-pé de torque. Instalar um novo cavilha através da porca do castelo e amarrar perno da extremidade da haste e dobrar cada uma das extremidades do perno em torno da porca castelo. Apertar a porca castelo ligeiramente, se necessário, para alinhar a abertura na porca de castelo com o furo na extremidade do tirante.

Instalar a porca cubo da roda no eixo de CV e cubo da roda. Instrua o auxiliar para ligar o motor e pressione o pedal do travão. Apertar a porca do cubo para entre 174 e 235 libras-pé de torque com a chave de torque. Instrua o ajudante para desligar o motor e sair do veículo. Colocar o pequeno cinzel na porca de cubo directamente através da abertura rectangular no eixo CV e tocar o cinzel com um martelo para estaca a porca do cubo para o eixo, pelo menos, 0,5 mm. Se as fendas porca do cubo ou fendas em metade, removê-la e substituí-la por uma nova retentor.

Se o eixo do lado do motorista foi substituído, instalar o elemento transversal frontal por baixo do veículo e apertar todos os quatro parafusos de montagem para entre 69 e 93 libras-pé de torque. Coloque a roda no veículo e mão apertar as porcas.

Levantar o veículo, fora das plataformas de elevação e remover o cepos de baixo do veículo. Apertar as porcas para entre 66 e 86 libras-pé de torque com a chave de torque. Substitua qualquer fluido de transmissão perdida antes de operar o veículo e conduzir o veículo a uma oficina para ter um alinhamento front-end completa.