A diferença de potência E85 Vs. Gasolina

Há todos os tipos de unidades de medida para quantificar a energia conteúdo- você pode medir-lo em unidades térmicas britânicas, joules ou mesmo calorias, assim como você faz comida. Um litro padrão de gás 93-octano contém cerca de 114.500 BTU de energia, o que é cerca de 450 calorias, ou o equivalente de energia de um cheeseburger duplo. Um litro de gasóleo corre cerca de 129.500 BTU, e medidas de etanol puro para cerca de 76.100 BTU. Se você está se perguntando por que esses combustíveis - que são todos os hidrocarbonetos líquidos - têm diferentes teores de energia, você só precisa olhar para as suas densidades relativas. Diesel é o mais pesado, seguido de gasolina e, em seguida, o etanol.

Você pode estar pensando que não há uma relação direta entre o conteúdo energético de um combustível ea quantidade de energia que podem produzir. E você estaria certo, em um sentido. déficit de energia de 50 por cento de etanol em relação à gasolina significa que você teria que injetar 50 por cento mais para produzir a mesma quantidade de energia. Isso não é uma tarefa particularmente difícil, especialmente se você instalar maiores injetores de combustível com uma capacidade adicional de 50 por cento, para lidar com etanol. Enquanto o sistema de combustível pode acompanhar a demanda, o etanol só vai acabar custando-lhe dinheiro na bomba, não cv às rodas.

Onde etanol puro e etanol E85 - 85 por cento de etanol, 81.800 BTU - triunfo está na octanagem. O etanol tem um índice de octano de cerca de 108,6, que é de apenas 0,10 octano menor do que o metanol, uma vez utilizada em círculos de corrida. Mas isso é etanol puro, não E85. Enquanto se mistura de 85 por cento 108-octano etanol com 15 por cento 93 octano renderia algo na gama de 102 octano, o facto é que a maioria dos fabricantes de misturá-lo com 84 octano ou inferior. Isso produz uma classificação final do combustível de entre 96 e 98 octanas.

A maioria dos motores não são projetados para tirar proveito da maior octanagem do E85. Realmente aproveitando um combustível 98 octano significa mais do que simplesmente fazer avançar o timing - significa usando compressão superior ou algum método de indução forçada como um turbo ou compressor. Desde que os injetores de combustível pode manter o fluxo adequado no ciclo de trabalho máxima, usando E85 em um motor turbo pode permitir que o motorista ou o computador para aumentar o impulso para ganhos graves no poder. Nesse ritmo, assim como você pode executar etanol puro para um grande aumento no impulso e potencial de energia.

Então, o veredicto é: E85 é ruim para a economia de combustível, no valor de alguns cavalos de potência em um motor naturalmente aspirado e muito vale mais em um motor turbo. Mas se você tem a capacidade de injector, programação de computadores e potencial impulso para executar E85, então você já está recebendo gás quilometragem terrível e você pode muito bem usar etanol puro. Concedido, os avanços de tempo permitido usando E85 vai ajudar a compensar parte da perda de economia de combustível - talvez em até 10 por cento - mas você poderia dizer o mesmo para o etanol puro. No final do dia, não importa tanto o combustível que você usar do que como você sintonizar o seu motor de usá-lo.