Como verificar o sistema de carregamento em um WR 250 Yamaha

Levantar os lados do assento para cima ligeiramente para aceder ao par de parafusos que prendem o assento para a moldura. Remova os parafusos com uma chave Allen e puxe o assento para fora da moto. A caixa de fusíveis será visível entre os trilhos do assento.

Empurre a guia da tampa da caixa de fusíveis para dentro e levante a tampa para abrir a caixa de fusíveis. Inspeccionar visualmente os fusíveis, olhando especificamente para a ponte metálica no interior do fusível. Substitua os fusíveis que têm um danificados ou "soprado" ponte.

Teste a tensão da bateria com um multímetro. Ajustar o multímetro para DC escala (corrente contínua) Tensão usando o disco de configuração no rosto do multímetro. Coloque sonda positivo vermelho do multímetro no terminal positivo da bateria ea sonda negativo preto no terminal negativo. Tome nota da voltagem da bateria indicado no visor do multímetro.

Inicie o motor e abra a metade do acelerador, usando o aperto de torção no lado direito do guiador. Esta ação aumenta a velocidade do motor. Manter essa rotação do motor para a duração deste teste da tensão de saída do sistema de tarifação.

Coloque sonda positiva vermelho do multímetro no terminal positivo da bateria e a sonda negativa preto no terminal negativo para testar a voltagem que está a ser transmitida para a bateria por magneto da motocicleta, o carregamento da bobina e do regulador de tensão. Observe a tensão de carregamento indicado no visor do multímetro. Idealmente, a bateria deve indicar uma tensão de saída de carregamento mínimo de 14,1 volts DC.

Parar o motor. Se a tensão de saída de carga é inferior a 14 volts CC, testar o magneto, o carregamento da bobina e do regulador de tensão para determinar qual o componente defeituoso.

Localize chicote de fios do magneto na tampa do motor esquerdo e segui-lo para o conector da bobina de carga. Puxar o conector metades separadas.

Gire o botão do multímetro para a escala de resistência RX100.

Conectar sonda positiva vermelho do multímetro para o fio branco dentro de metade do magneto do conector. Conectar sonda negativa preto do multímetro para fio preto do conector magneto. Tome nota de medição de resistência do magneto.

Repetir o teste sobre os fios em metade da bobina de carga do conector, combinando a sonda positiva vermelho para o fio branco e o preto sonda negativa para o fio preto. Idealmente, o magneto e bobina de carga deve ter uma resistência de 0,288 ~ 0,432 &Omega- (ohms) indicado no visor do multímetro.

Substituir o magneto ou bobina de carga se qualquer resistência componentes é acima ou abaixo da 0,288-0,432 &Omega- (ohms) gama especificação. Substituir o regulador de tensão, se o magneto e bobina de carga estão ambos dentro da gama de resistência especificado.