Como ajustar um Carter 2BBL Carburador
O Carter de dois barril carburador foi usado em milhões de carros nacionais e caminhões por várias décadas. O carburador, como qualquer máquina de precisão, requer ajustes periódicos para mantê-lo funcionando com seu desempenho máximo. Fazendo os ajustes adequados garante o motor pode funcionar em sua velocidade adequada sem parar e ainda manter a economia de combustível ideal. Ajustar um carburador Carter requer apenas um punhado de ferramentas simples.
Coisas que você precisa
- fluido começando
- régua de aço
- Alicate de ponta fina
- chave de fendas
- fio redondo conjunto apalpa-folgas
Inicie o veículo e accionar o travão de estacionamento. Pulverizar a partir de fluido em torno da base do carburador e colector de admissão. Ouça para uma mudança no funcionamento do motor ou rpm. Qualquer alteração no funcionamento ou rpm indica uma fuga de vácuo. Desligue o motor e reparar quaisquer vazamentos de vácuo antes de tentar ajustar o carburador.
Ajuste a articulação da bomba de acelerador. Instalar o elo de ligação da bomba no orifício exterior do braço da bomba com as extremidades que se estende para longe do braço de contra-eixo. De volta para fora do parafuso de fixação da alavanca do acelerador até que o regulador de pressão válvulas assento nos furos do carburador. Segure uma régua na parte superior do chefe capa de poeira no braço bomba. O plana na parte superior do braço de bomba deve ser paralelo à régua. Ajustar o braço de flexão da haste conector acelerador com um par de alicates de ponta fina.
Ajustar as hastes de doseamento. De volta para fora do parafuso de estrangulamento botão de ajuste para permitir que as válvulas de borboleta para encaixar nos furos do carburador e afrouxar o parafuso de braço de fixação da haste de doseamento. Pressionar para baixo sobre o link metros vácuo até que o fundo hastes de doseamento na fundição corpo do carburador. Manter as hastes no pistão para baixo e com as hastes do acelerador sentados, girar o braço haste de doseamento até o dedo sobre os contactos do braço do lábio da ligação metros vácuo. Manter no lugar e aperte cuidadosamente o parafuso de fixação.
Ajuste a marcha lenta rápida. Afrouxar o parafuso de fixação da alavanca do ar no veio de estrangulamento. Insira um calibrador 0,010 polegadas entre o lábio da cam ocioso rápido do que o chefe do casting flange. Manter a válvula de estrangulamento hermeticamente fechado e ter a folga da ligação, pressionando a alavanca de arranque para a posição fechada. Manter a válvula de estrangulamento hermeticamente fechado e apertar o parafuso de ajuste marcha lenta acelerada até que haja folga 0,020 polegadas entre a válvula de estrangulamento e o furo carburador. Certifique-se o parafuso de ajuste ocioso rápido está no alto escalão do cam ao fazer este ajuste.
Ajuste o descarregador de estrangulamento. Segurar a borboleta totalmente aberta e medir a folga entre o bordo superior da válvula de estrangulamento e a parede interior da buzina de ar. Dobrar o lábio de descarga na alavanca de acelerador eixo até uma folga de 3/16 polegadas é conseguido.
Ajuste o amortecedor. Fechar as válvulas de borboleta todo o caminho e pressionar o diafragma dashpot totalmente. Ajustar a folga entre a haste do amortecedor e alavanca do acelerador para a 3 / 32- 1/8 polegadas por flexão da haste de ligação amortecedor.
Ajuste os parafusos de purga de ar ociosas. Gire os parafusos de purga de ar ociosos no sentido horário até que lugares suavemente. Vire os dois parafusos para fora uma volta completa cada. Ligue o motor e ajustar os parafusos de purga do ar até que o motor funciona sem problemas. Assegurar que cada parafuso é girado para fora exatamente a mesma quantidade de cada lado. ajustamento normal é desde 1/4 a 1-3 / 4 voltas sobre os parafusos ocioso.
dicas & avisos
- Uma tampa de fender ou cobertor velho vai proteger o acabamento do seu carro quando se trabalha sob o capô.
- fumos de exaustão de automóveis são tóxicos. Trabalhar em uma área bem ventilada.
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